新能源其实在我国已近20年
我国新能源汽车行业成长已有近20余年，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，累加销量达到180万辆，在举世累加销量中超50%，至2018底新能源汽车累计销量突破百万辆、占举世市场份额超过50%，势头高涨的新能源汽车已成为各大车企角力的重要战场，由于疫情作用，汽车产业受到较大作用，新能源汽车产销也泛起大幅下滑，国家相关部门进行加紧研究讨论新能源汽车财产相关扶持政策。造车新势力纷纷走下ppt神坛，带着诸多“黑科技”、＂新观念＂整体涌入。但是2019年7月新能源汽车市场泛起拐点，产销均展现负增长，整个车市的的市场场面都呈现和缓情形。
2020年新能源销量一度下滑
受多方面条件影响，2020年新能源汽车销量下滑走向进一步加剧，1月全国新能源汽车销量共4.1万辆，同比下滑57.9%， 9月份，A级纯电动车的销量为30，214辆，占据纯电动乘用车市场41%的份额；A00级电动车销量为2.8万辆，同比降低了15%，占纯电动乘用车39%的市场份额，截至2020年1月，插电混动轿车市场份额得到68%，比2019年晋升14个百分点，纯电动车型中，1月A00级车销量同比下降73%，市场份额占20%为历史最低水平，A0级车同比降74%，降幅最大，b级电动车。同比上升，C级车同比降57%销量起码， 三大车型销量均有回升5，二轮摩托车三大品种车型产销环比均达成增长，从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销均呈一定增长，踏板车产量下降，销量增长，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）根据重点企业集团统计数据预计，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用。车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5。
目前新能源汽车销量情况
目前销量前三企业分别为比亚迪、上汽乘用车和华晨宝马，其中仅华晨宝马实现正向增长，销量最高的比亚迪降幅竟高达74%，仅剩去年同期1/4，上汽乘用车减少16%，此前曾多次夺得国内新能源车销量冠军的北汽新能源，1月销量仅2006辆、同比降56%，排名跌至第六，10月汽车销量排行榜：哈弗h6突破4万，新能源汽车首次进入轿车榜单，9月份，上汽通用五菱占款突然出现1293亿元的减少，外汇占款降幅出现明显扩大趋势，毕业于人大企业经济管理专业。从1988至今，已有近三十年的从业经验，2月26日，国际知名信用评级机构穆迪投资者服务公司（Moody’s Investor Service）下调了对2020年全球汽车销售前景的预期，称全球汽车销量将下降2.5%，低于2019年4.6%的降幅，“但比我们之前预测的今年0.9%的降幅更糟。”
网约车成为新能源新需求
由于当前疫情尚未结束，崔东树预测一季度整体将延续1月态势，随着企业节俭开支和网约车订单减少，汽车厂商会加大力度去推广运营车辆，运营成本增加很可能进一步抑制新能源车增长，此外，短期内国际油价也是处于低位，相比燃油车新能源车的性价比优势削弱，新能源车销量回暖仍需时日，现代汽车已经宣布，由于零部件供应中断，将暂停其位于韩国工厂的生产，随后，日产、双龙、起亚也相继宣布暂停部分生产线，特斯拉、丰田、大众等。车企陆续表示或许将出现供应链中断危机，由于我国新能源汽车产业存在补贴依赖症、地方投入不足、地方保护等问题，为了促进市场化、现产业高质量发展，国家财政部等四部门联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，取消地方补贴，退坡幅度整体达到70%，超出业内预期；至2020年补贴全部退出， 而新能源汽车销量负增长也正是从2019年7月，即新政实施后首月开始。
