第三章 小結
可以說，德國飛盤計劃是建立在自己的基礎之上的，每項創新都保留了先前設計中的某些內容，但又融合了一項新的創新。 這經歷了幾個步驟，直到原始設計與最終設計似乎沒有任何共同之處。 在每個步驟中，似乎都會拆分出一個飛碟項目或至少一個飛碟設計。 這些衍生產品中的每一個都不是一個獨立的獨立項目，而是在總體控制機構的指導和指導下進行的。 如果從上下文之外看，設計和衍生產品的多樣性會導致整體混亂。 每種設計或衍生產品的支持者都以他們稱為“德國飛碟項目”的項目為冠軍。 在討論下一組與已經討論過的碟子可能有或沒有關係的碟子時，讓我們嘗試牢記主意。

上圖：Scriever-Habermohl飛盤圖。 底部：Focke-Wulf動力機翼設計，配備三臺Lorin衝壓發動機。 所需的初始速度將由安裝在發動機中的火箭提供。

上圖：1955年7月5日，這些照片由法國航空航天設計師勒內·庫茲涅特（Rene Couzinet）的直徑27英尺的飛碟出現在費城問詢臺上，隨後不久因一場車禍去世了。 左：著名的達姆施塔特餐廳，攝於1953年8月，在德國達姆施塔特附近。


一本有關希特勒秘密武器的芬蘭語書籍，包括飛碟和圓柱飛機
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