雖然我們常常說合資車這好那好，但是內心裡也一樣期盼自主品牌爭氣，造出好的汽車來，這和期待中國足球能夠一飛沖天是一樣的心情，平時老是說中國足球不爭氣，但是2013年，廣州恆大制霸中超，奪得亞洲盃冠軍，幾乎是達到了全民歡慶的地步，說明國人還是愛自己國家的東西，但是有時候，國足腳就是那麼臭，職業態度還不好，真是沒辦法。
對於汽車，我們也是如此，不希望看到眾泰，陸風，幻速之流，看著名牌車就知道照搬，質量啪啪啪打臉，投訴不斷，砸自己招牌。在自主發展道路里，銷量百萬大關是一個門檻，第一個到達的是長安，在2015年實現，那一年，也是長安最風光的一年，但之後發展似乎陷入了停止，尤其是當下，幾乎所有車型銷量都下滑，往日雄風不再。
第二個到達的是長城，2016年首次突破百萬大關，那一年，也是國內SUV市場集中爆發的關鍵年，隨後，長城也是出現下滑，尤其是進入2018年，由於只生產SUV，單條腿走路，導致太過於細分的車型之間產生競爭與互相蠶食，多款車淪為犧牲品。
第三個衝破百萬大關的是吉利，2017年，吉利銷量呈翻倍式增長，強勢突破一百萬，而現如今，似乎沒有停下來的趨勢，就拿2018年5月份來說，新帝豪，博越銷量2萬臺，帝豪GL、遠景、帝豪GS、遠景X3、遠景SUV等等均超過一萬輛，多點開花，不少合資企業都羨慕這樣的成績。旗下高端品牌領克市場口碑反響也不錯，不僅有領克01SUV，領克02跨界車，還有領克03轎車也都分佈了。
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