引子
11月15日，东盟与中日韩澳新正式签署RCEP。
尽管作为世界第七经济体的印度半路宣布“退群”，RCEP依旧在人口、经贸规模、发展潜力上全面超越美加墨和欧盟：
- RCEP15个成员国总人口达22.7亿；
- GDP达26万亿美元；
- 出口总额达5.2万亿美元。
三项指标均占全球约30%，横跨亚洲和大洋洲，妥妥的世界最大自由贸易区。
另外，中国当前还积极考虑加入CPTPP，“朋友圈”未来还将扩容。
那么问题来了，东北特别是辽宁的机遇何在？
中日韩+X
其实明眼人看得出来，RCEP虽由东盟10国发起，以及澳洲和新西兰的加入，但其内核无疑是中日韩三国。
2019年12月中日韩三国共同发布的《中日韩合作未来十年展望》提出：
将在RCEP谈判成果的基础上，加快中日韩自贸协定谈判，力争达成全面、高质量、互惠且具有自身价值的自贸协定。
“推进‘中日韩+X’合作，共同制定计划，采取联合行动，拓展与其他国家合作，缩小地区发展差距，实现共同发展”。
可见，在RCEP签署之后，“中日韩自贸协定”就将提上日程。无论是现在的东盟，还是未来的其他国家，“中日韩”都是合作的基础和前提。
那么，与日韩渊源颇深的辽宁，当前的贸易合作现状如何？
先说说日本。
9月25日，在2020中日（大连）博览会上发布的《2020中日贸易投资合作报告》就曾指出，辽宁位列中国各省区市“对日本合作指数排名”第五位，仅居上海、江苏、广东、浙江之下。
大连则在计划单列市“对日本合作指数排名”中拔得头筹，在日本直接投资、直飞航班数量、人员往来数量、中日合作舆情等方面均居于首位。
截至2019年底，日本累计在辽宁设立外商投资企业7770家，累计投资242.4亿美元；2019年，辽宁对日本进出口总额为982亿元人民币。
由此看来，辽宁特别是大连，与日本合作的现况喜人、前景广阔。
再说说韩国。
辽宁与韩国的渊源可谓颇深。走一走素有“小汉城”之称的沈阳西塔街，这条一线城市中特有的朝鲜族文化街，恍如身在韩国一般。
韩国的影视作品中也会出现沈阳的身影。
韩剧《爱的迫降》
与热络的民间交流相比，近些年的贸易额却相形见绌。
以2018年为例，中韩当年贸易额为3134.3亿美元，辽宁对韩贸易额约为98亿美元，而江苏则高达787.6亿美元，两者占比相差20多个百分点，差距可谓相当之大。
原因有很多
其一，韩货市场占有率大幅下降。
辽宁不但没有韩系的整车厂，在辽零部件厂也因韩系车多年的低迷而业绩惨淡。2018年沈阳两家乐天玛特同时宣布停业，曾经中国最大的乐天百货沈阳店也于今年闭店，整个内地仅剩成都一家门店。LG LCD电视在中国市场不温不火，连带着沈阳工厂自2015年进入歇业状态，其OLED面板工厂和代工厂在广东布局。韩国五大财团仅SK在沈阳、大连、锦州有少量业务布局。
其二，辽宁港口不具有比较优势。
论与韩国仁川港的直线距离和农业上游体量，辽宁的港口不及山东威海和青岛。论地理位置，辽宁的港口不在美国西海岸和东南亚等国际主航线上，加工贸易型韩企更愿意选择长三角、珠三角布局生产基地。这两点决定了辽宁对韩的进出口额必然落后于山东、江苏以及广东。
在加工贸易、海洋经济以及半岛陆上通道封闭的背景下，这种局势很难实现逆转。
不过凡事无绝对。
笔者看来，RCEP给具有后发优势的辽宁带来了机遇。
从高科技产业链上看，日本处于中上游，韩国次之。RCEP签署后，日韩工业原料零关税进口，两国可以在第三方国家化解“白名单”之争。这对沈阳引入日韩先进制造业、实现产业链重构是一个绝佳契机。
本月，沈阳出台QFLP试点暂行办法。未来境外资金将通过投资东北资本市场，助推沈阳的战略新兴产业发展和传统工业转型升级。
同时，伴随着沈阳一系列产业转型的进程，完成辽港整合后的大连将成为日韩商品集散中心和分拨基地，加速自由贸易港的建设。
结语
当前中国城市综合竞争力正处于南强北弱的局面。现时北方的两大直辖市，要么在厘清城市功能定位，要么在思考转变经济增长模式，可谓各有各的烦恼。
那么作为曾经的中国十大城市，沈阳和大连能否凭借资源要素的比较成本、陆铁空的区位优势、一流的营商环境等多重叠加优势的积累，重振北方城市雄风？
此时，在沈阳初雪映照下的朦胧夜色中，笔者仿佛看到了2021年春天的脚步。
