2020年11月13日，巴西國防部在線上國防研討會（Seminário de Defesa Nacional）中首次公開了其混合電推進軍用運輸機方案。
該方案由巴西空軍（FAB）與巴航工業（Embraer）合作開發，名為短距起降通用運輸機（Short Take Off Utility Transport，STOUT）。其最大特點是採用了混合電推進系統，通過渦槳發動機與電機共同提供動力，具備短距離起降能力。該機採用上單翼、T型尾翼，可搭載30名士兵或3噸貨物，航程2400千米，具備簡易跑道起降能力。
巴西空軍計劃使用該款飛機替換現有的老舊C-95、C-97機隊。巴西政府與巴航工業於2019年底簽署了關於該項目的備忘錄，但目前尚未公開明確的研製時間表。
採用混合電推進的短距起降通用運輸機（STOUT）示意圖（巴西空軍及巴航工業圖片）
作者評論：當前，以電動飛機技術為代表的新一輪航空科技革命正在重構航空產業競爭格局，電動飛機技術以其節能、減排、降噪的收益獲得了世界主要航空強國的高度關注。
電動飛機技術最初主要集中在民用飛機領域，在全球鉅額資金投入推動下得以高速發展。由於發電、配電、能量控制等機載系統技術具有高度軍民融合的特徵，民用電動飛機相關技術正迅速應用於軍用航空領域。
美國是探索電動飛機軍用化的先驅。在2020年美國航空航天學會科技大會上，美國空軍研究實驗室（AFRL）公開了一款分佈式混合電推進飛機概念模型，採用無尾佈局，機翼分段，內側為平直盒狀翼，分隔為7組涵道，採用分佈式電推進系統提供動力；機翼外側為常規後掠翼。隨後，美國空軍實施了敏捷至上項目（Agility Prime），推動電動垂直起降（eVTOL）的測試、成熟與技術軍事化應用，目前已售出多份合同，項目處於穩步推進中。
巴西空軍本次公開的混合電推進運輸機是電動飛機軍用化探索的另一次實踐，預期能夠獲得良好收益，可有效降低起降距離，提升航程，同時優化噪聲特徵。
