參考資料：中國鐵道出版社《鐵路行車事故案例選編》P178~180頁
廣鐵配屬的ND2型內燃機車模型
ND2型內燃機車
本廠長繪製的ND2-0019號ND2型內燃機車二視圖
1996年11月22日13時30分，由廣鐵集團衡陽機務段所轄的ND2型內燃機車ND2-0019號車（1972年由由羅馬尼亞克拉約瓦電力機車設備公司製造，並作為償還中國貸款的抵債方式的第一批50臺該型機車之一出口給中國）牽引著63次旅客列車抵達衡陽站（位於湖南省衡陽市珠暉區的特等車站），隨即機車與客車解編後準備以4038次的車次代號單機返回衡陽北站（位於湖南省衡陽市珠暉區的特等路網性編組站）。在等待出站信號機的准許開車信號時，1名打扮時髦的女青年沿著站臺來到ND2-0019號機車跟前，副司機處的側門被打開，門中伸出一隻手一把抓住她伸出的手，將她拉上了車。副司機向司機不無炫耀意味地介紹說：這是他的女朋友，帶她上來見見世面。
衡陽站站臺
雖然帶路外無關人員上機車是嚴重的“兩違”（違章違紀）行為，但是司機對此很淡定地選擇了無視，打著哈欠的和女青年打了個招呼後就任憑這對小兩口在司機室裡開啟甜蜜的“情話聊天”模式。
順便說一句：ND2-0019號機車前幾天剛剛在長沙完成了故障檢修，但是在前往長沙檢修前，機車乘務組嫌麻煩，擅自將機車電臺的話筒拆除放在衡陽北站的家中，導致當時車輛的無線列調系統實際上已經處在失效狀態，無法再運行中執行車機聯控呼叫。因此，事實上在ND2-0019號機車執行63次旅客列車牽引任務的時候就處在這種“聾啞”狀態（這種狀態也敢上路，真是不把旅客生命安全當回事）。
這名“司機女生”手裡拿著的就是無線列調的話筒
14時10分，4038次單機所在道的出站信號機顯示了表示前方有一個閉塞分區空閒的黃燈，示意可以發車。隨即ND2-0019號機車隨著汽笛聲緩緩地開出衡陽站，行駛上了京廣鐵路衡陽—耒河（位於京廣線K1748+529，距離衡陽北站7.073公里，距離衡陽站3.771公里）區間段上行線。在開行的時候，列車車速為每小時60千米，機車移頻信號方向開關置於下行位置（正確的位置應該是上行位置），事實上造成了機車的自停裝置變相關機，在遇到上行線上的紅燈信號機時不會做出任何警告和制動措施。
ND2型內燃機車司機室
開行後不久，4038次單機的司機或許是疲勞過度、或許是不想當副司機小情侶聊私房話的“電燈泡”，居然打起了瞌睡。而副司機當時正和女友“咬耳朵”正起勁，完全沒有注意觀察和瞭望，導致4038次單機實際上已經處在中斷瞭望的盲目行車狀態。
8分鐘後的14時18分，4038次單機行至衡陽—耒河間上行線17492號自閉信號機，該信號機當時顯示的是機外停車的紅燈，因為前方耒河站外K1748+500處的正線上停著一列車次為烏962次的貨運列車（編組35輛）。但這個紅燈這對自停裝置變相關機且2名司機1個在打呼嚕另1個在泡妞、如同瞎子的4038次單機來說形同虛設。
衡陽北站
正在維護中的衡陽北站信號機
最終，4038次單機越過了17492號信號機繼續前行，在行進了將近700米後和正在啟動的烏962次列車第35位守車S1216496號車發生尾部衝突。當場造成4038次單機ND2-0019號ND2型內燃機車小破、烏962次第35位S1216496號車中破、第34位P62-640641號車廂小破。4038次單機司機、副司機和烏962次守車上的運轉車長3人受輕傷（副司機的女友則僥倖沒有受傷，但估計這輩子也不敢進機車司機室了），另造成京廣線上行正線中斷行車1小時47分鐘，構成一起行車險性事故。
經過鐵道部調查組的調查（因為事實清楚，證據確鑿，調查過程很快），認為4038次乘務組翫忽職守，嚴重違章違紀（所謂的“兩違”）。在4038次在衡陽站等待開出時，副司機擅自將女友帶上機車，並在運行中與女友閒談分散了精力、中斷瞭望。而司機非但沒有履行職責，制止副司機帶女友上車的違章違紀行為，還在運行中打瞌睡，不看信號盲目行車，造成機車在自閉區間運行時失控闖紅燈沒停車。
本廠長繪製的ND2-0019號ND2型內燃機車細節1
本廠長繪製的ND2-0019號ND2型內燃機車細節2
4038次單機司機和副司機在作業中嚴重違反《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）第237條“機車乘務組以外人員登乘機車時，除鐵道部機車運用規章指定的人員外須憑登乘機車證登乘……”的規定、第234條第2款“遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，認真執行呼喚應答制度，嚴格按照信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即採取減速或停車措施”的規定和《鐵路機車運用管理規程》（簡稱《運規》）第25條“機車上應嚴格控制非值乘人員登乘……”的規定、第75條“……司機長（機車班長）除執行司機本身職務外，還要領導機車組（機班）全體成員質量良好地完成運輸生產任務”的規定以及廣鐵集團公司、長沙總公司、衡陽機務段有關列車運行的安全規定。
4038次單機機班存在有章不循、盲目蠻幹的行為。調小機車“三大件（LKJ2000監控運行裝備、機車信號、列調臺）”出入管理不嚴，擅自將電臺的關鍵部件拆卸下車，造成機車電臺失效，運行中無法執行車機聯控呼叫；對在衡陽站黃燈開車不控制速度，又不將機車移頻信號方向開關置於上行位置，造成機車自停裝置變相關機，越過紅燈信號時不能自動停車。以上行為嚴重違反《技規》第213條有關規定和234條第3款“機車信號、列車無限調度電話、自動停車裝置必須全程運轉，嚴禁關機”的規定及部124號電報、長鐵機（94）432號文件和廣機（94）395號電報的規定。
以上是造成此次行車險性事故的主要原因。
本廠長繪製的ND2-0019號ND2型內燃機車細節3
本廠長繪製的ND2-0019號ND2型內燃機車細節4
作為本次事故的直接責任人，4038次單機司機、副司機安全思想淡薄、有章不循，翫忽職守，被給予開除路籍、留路察看1年的行政處分。
衡陽機務段的指導司機對機班日常控制不力，負有指導責任，給予行政記大過處分。
衡陽機務段運轉車間主任、總支書記、主管安全的副主任、調小車隊隊長對乘務員“兩紀一化（勞動紀律、作業紀律、作業標準化）”的檢查、督促落實和日常教育不夠，管理不嚴，負有管理責任，分別被處以行政記過處分。調小車隊指導員給予行政警告處分。
衡陽機務段段長、黨委書記、主管運用的副段長、主管安全的副段長。基礎工作主抓不牢，安全管理不嚴，有關安全制度落實不徹底，組織領導不力，負有領導責任，分別被給予行政警告處分。
最後應小夥伴的要求放一張ND2型內燃機車素體
