增量轉為存量，中國車市下半場對於車企來說無異於一場豪賭，賭的不僅僅是運營策略，更賭企業技術儲備以及營銷手段，有限的市場剛需下如何才能揣測消費者的消費意圖，這才是發展的重中之重。
日前，Morketing發佈了一份《汽車行業營銷花費榜單》，清楚的向所有市場生態參與者透露了全球頂級車企在營銷上的支出，全球發展最快、發展最強的大眾集團，去年投入了1759億做營銷，這一支出一再超過了大眾在研發上的支出。
如果塑造更好的品牌形象，讓各層次、各區域消費者為自己的產品埋單，讓大眾在營銷上大費周章，而除了全球最捨得做營銷的大眾集團，吉利也曾高喊“產品是船，營銷是帆”的口號，從多個角度分析，企業想要更好的搶佔市場份額，要做的不僅僅是研發工作，還需要通過營銷來提升品牌價值，作為市場生態鏈的重要一環，營銷與技術同樣重要。
存量之爭中，企業技術儲備能夠通過零配件供應商縮小差距，全球範圍內業績穩中上漲的博格華納、愛信、電裝、採埃孚等企業足夠能夠說明，全球車企足夠重視全球化發展，而零配件供應商做出最重要也是崛起速度最快的一環，能夠彌補車企之間相互的技術儲備差距。
對於車企而言，自我技術的研發儲備的確重要，但全球貿易時代還需要打出差異化的王牌。
如何打出這張牌，單單看自己手中的技術還不夠，還需要在營銷上做足準備，通過向消費者展示品牌價值、企業技術、產品優勢，才能夠在錯綜複雜的消費市場中獲得精準用戶的認可，這才是關於營銷最有價值的解讀。
大數據的到來，能夠賦予營銷如同技術一般的影響力，對於有準備有策略的企業而言，營銷能夠幫助企業分析用戶行為、用戶特徵，有助於引導產品設計走向、保證營銷活動的高效高質量開展，此外營銷配合大數據能夠做更好的企業危機監測，挖掘更多的客戶群體，最重要的一點是，營銷能夠幫助企業發現新市場，打造新的趨勢。
我們經常聽到一種聲音，“xx銷量不好，只是它不會做營銷”，無論分析結論是否正確，我們能夠從這種言論中找尋到營銷對企業的重要性，通過高頻率、長週期的圈層、事件營銷，打造更好的品牌價值，才是營銷的最終目的。
而與營銷相互配合的，必然是更加出色的技術沉澱。
中國車市下半場，技術仍然是主要驅動動力，下半場的中國汽車品牌要做的就是走出去，面對海外市場競爭力更強的友商，營銷搭配著技術雙重戰略，才能夠保證企業更好、更快的發展。
互聯網時代的到來讓企業運營市場的方向發生明顯的變化，不會搞營銷的企業更像閉門造車的企業，營銷不是一個單鏈過程，與用戶、與市場交互才能夠向市場傳導品牌價值，讓用戶瞭解品牌價值，企業也才能夠了解用戶所需。
從最近兩年中國企業的發展狀態上分析，重營銷這個話題，相比於過去視營銷為敝履的時代，當下將營銷與技術能夠通分量而行，這屬於行業成長帶來的直接改變。
