我拿證不久，學的c1手動檔，普桑車型。
曾經的學車經歷，等待的煎熬，難以忘懷，只有說出來，才能緩解。
希望我的經歷，讓你少走彎路，讓你繞過這些坑。
希望我的方法，讓你快速掌握點位、技巧、要點、注意事項，順利拿證。
希望我的經驗，讓你從容應對考試。
01 起步左右觀察、回頭的最佳時機
作者第一次左右觀察了，也左回頭看了，但系統判斷起步前未左右觀察和回頭看，當時鬱悶的不行，都快抑鬱了。
後來發現教學視頻看多了，教練也沒正兒八經的說，原來是做動作的時機不對，為此，帶著本問題和多個教練溝通，最後終於得出天機：在松離合前或者半聯動狀態做這個動作，是最佳時機。一切都是為了安全起步著想，因為大路上後邊來車是轉眼間的事，你啟動前這樣做，完全能避免意外，因為隨時可放棄起步動作。
02 熄火
查看熄火應對方法。都是自己總結。
03 點剎、踩剎的區別
點剎用於路口轉彎、公交站點、人行橫道、路口等。堯新不考掉頭、左轉彎，是間斷性動作。
這裡注意，點剎過輕，系統檢測不到，點剎過重容易熄火，所以把握節奏。
剎車用於快速減速減檔，常見學校區域、紅綠燈、靠邊停車，急剎車等，是連續行動作。
04 左右看、回頭看
左右看後視鏡，是真正看有無後來車輛，是否有條件變道、轉向和超車。
回頭看，是為了應對科三新規，必須做回頭看的動作，一般看駕駛、副駕駛窗戶，要有這個動作。
05 擺頭幅度
動作要做到位，不要像女生那樣溫柔小幅度，也不要刻意像斷頭了左右摔，否則有作假嫌疑。
擺頭到底多大幅度呢？ 答案是大於45度，頭的正面和肩膀為座標，擺個45度。
06 什麼時候擺頭呢
很多考生忘記，其實你和其他動作連起來，以前一個動作為暗示，就牢記了，就不會遺忘了。其實，科三每個項目，聽到語音後就是做一套動作，只是很多人不知道動作怎麼安排來做，怎麼有序不亂不忘。這個後面分情況講。
07 超車、變道
超車和變道堯新不會考，但是路口複雜時，安全員擺手或者示意你這麼走，你要會做動作，常見的忘記打燈，不夠3秒動方向盤。
超車，只能從左車道走，且需要先打燈，等3秒，再超車，同時需要實時根據路口返回原車道，因為你把握不好車道，右轉彎時有可能都來不及變道，要知道變道是不能連續的（間隔5秒），此刻你動作做不完，同樣掛。所以提前預判，做好下一個項目的準備動作是必需的，也是潛意識的。
變道，可以左右車道變，還是先打燈吧，雖然很多網友及教練說不用，但是考試新規就是這麼定的，同樣需要打燈，等3秒，然後觀察是否有條件變道。記住此刻的時速，一定要跟的上，小心時速與檔位不匹配。
08 會車
雖然沒明說考這個，但是科三路上少不了遇到對向行車，所以會車是肯定有的。會車的動作要領是減速或者點剎，稍微示意靠右行駛，所以你要看好橫向安全距離（兩車的間隔），然後穩穩的把握方向盤，不要慌張的方向盤失控了。
這個情況，如果路上遇到非機動車或者行人，你也做個減速、點剎操作，就當“會車”了，安全員、後臺監考會為你點讚的，因為你的安全意識很高。潛意識加分了。
09 離合、剎車、換檔位
離合，一定踩到底，否則影響換擋，導致換擋不成功。
離合，在一、二檔的時候，快踩慢松，三、四、五檔的時候可以快踩快松，同樣需要完全鬆開。什麼叫平順行駛，而不是一衝一闖，把教練搖晃成頸椎病。自己體悟。
剎車，不急剎，不猛剎，除了高速情況時來個“學校區域”需要離合、剎車配合快速降到2檔。
靠邊停車時，也要剎車踩到底。此刻注意別踩到油門，我的方法是右腳貼左腳，這樣就不會誤踩了。方法還行，腳下動作先備著。
檔位，一定要掛到底，從掛1檔開始，每次掛完檔，心裡問自己掛到位了，掛對了嗎？
這裡容易把空擋掛到四檔，作者就是靠邊停車時，把空擋不小心撥到四檔了，離合一鬆熄火了。死在終點，死在勝利時。
10 動方向盤
這裡說的動，就是轉向操作，首先姿勢要正確，過程要流暢，更重要的是起步、轉向、變道、超車、靠邊停車等3秒後才行。
所以記住動方向盤先打燈。
打燈，可能沒打亮，也沒打對，主要是3秒等待期。
我的訓練記憶，也就是心裡暗示：起步打左燈，右轉彎、靠邊停車打右轉向等，打燈打亮了嗎，等3秒，你真的去檢查燈光亮不亮，對不對。每次操作都反問自己，一定能克服不足3秒動方向盤的失誤，我起步時，打燈刻意等了3秒，我就看方向盤前的錶盤位置，如果克服了這個，那起步時先打燈後打燈沒區別了，按自己的習慣就好，不要聽模擬教練的臨時改變，否則你會死在細節上。
這就是細節，真的！
11 幾處打燈、幾處點剎、幾處擺頭、幾處減速
起步：左燈
右轉彎、靠邊停車：右燈 （希望不用變道、超車）
點剎：右轉彎停止線、轉向箭頭前（通用各個轉彎），公交站點、人行橫道、經過路口（堯新實際上沒有）
擺頭：學校區域、公交站點、人行橫道、經過路口
減速：右轉彎、學校區域（2檔）
12 換擋時機
跟著時速表來，剎車、油門高低配合。換擋先離合。
按照時速區間，加減檔。
加檔逐級，減檔跨級，我再說一遍吧。
整個科三，基本不間斷的盯時速表，隨時壓離合，換擋。因為要避免一個扣分點，時速和檔位不匹配。轉速錶的轉數，倒不用怎麼看，起步時看看就好。
但是不能看檔位，不到語音播報“你的考試成績合格”不要低頭看 。
13 跑5檔
全程一定要跑一次5檔，才算及格。否則前面無任何扣分，也算你不合格。
堯新的規定，你遵守就行，別問為什麼，因為手動擋普桑、捷達都5個檔位，為了真正考你檔位運用的技能。
5檔，跑個3、4、5秒即可，之後可以切換到3檔，為啥，3檔時速區間大，迴旋餘地多，再說了，我等情況此刻也只適合3檔行駛，你如果要刺激玩5檔，也行，但是那樣掛的概率就高了。你不怕預約等待的煎熬，你試試。
14 防止安全員踩剎車、帶方向
這個一經操作，必掛。沒有商量餘地，除非除非其他情況，我不說。
因為本質上講，你已經不安全駕駛了，那為什麼給你及格給你通過呢？
所以你再預約考試吧，好點的安全員會說，別灰心，不就晚證拿幾天嗎？
也有耿直的安全員，給你表情給你顏色看。
所有，每個人情況不同，考之前，你問問自己哪些項目不熟練，什麼情況會被安全員“幫助”，當你都準備好後，你可以去上戰場了。
15 放鬆心態，假定自己一人在駕駛
這個狀態，我是用來克服緊張心態的，因為安全員的態度、情緒、表達、溝通等不好的話，給你帶來負面影響，影響你的正常發揮。所以你假定自己一人在考車，啟動那一刻，你眼觀六路耳聽八方，這時間唯我獨尊，唯我一人。
作者第一次考，被安全員的態度影響了，感覺很不友好，結果死了。
不幸的再次考，冤家路窄又是那個520安全員，我應用了上面方法，後來發現他人也蠻好，可能也是我自己開的好，他還稍微手勢示意，可我按既定路線走，靠邊停車遵從了下意思。
就是下車時，催你快下車，態度那樣。人其實挺好。
可是回想起，第一次的情況，聽到“等待回傳音像”（好像是這樣），安全員方向盤一操作，靠邊停車了，趕緊、趕緊下車… 此刻我的世界灰暗了，天地靜止。
16 上車、下車動作不可疏忽
上車前的逆時針一週，開車門前向，向後觀望。4個車門都需要關緊關到位。
下車後前的左回頭觀察，尤其是車門不要忘了關緊。別死在興奮時，忘關車門，下車前不左回頭觀察，陣亡者不在少數，所以不到“你的考試成績合格”那一刻，你別放鬆。之後哪怕你睡馬路，都沒人敢咋的你。
細節、細節、細節，重要的話說三遍。
從準備繞車頭開始到關緊車門那一刻，一丁點操作都容不得你大意、疏忽，一定要憋住一口氣，把握好這3公里、15分鐘。
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