今年以來，喜訊連連：泗陽港區規劃局部調整通過審查，港區規劃吞吐能力大大增加；泗洪南圩河、洪澤湖西線泗洪城區段航道整治施工圖通過審查，繪就泗洪千噸級航運藍圖；市成子河船閘首次通過集裝箱船舶進入宿遷港，通航前景十分廣闊；宿連航道項目工可獲批，整治工程船閘初步設計、沭新河南船閘土建工程施工圖通過審查......宿遷人期盼已久的“通江達海”夢正一步步照進現實。
航道整治在弦上 千噸藍圖譜新章
泗洪縣一直以來都是宿遷市水運大縣，水網密佈，河湖縱橫，洪澤湖西線、洪澤湖西南線、洪澤湖北線、徐洪河等重要航道將其與周邊省市連接成網。但是由於航道通航等級普遍較低，水運能力受到很大限制。近年來洪澤湖西線航道城區段港口已完成規劃，城東碼頭建成投入使用，但由於進出港航道等級太低，未能實現千噸級船舶通航縣城，碼頭年貨物吞吐量遠遠達不到設計要求，對全縣經濟社會發展的促進作用遠未得到充分體現。
宿遷市交通運輸局著眼問題導向，研究制定了南圩河、洪澤湖西線城區段共計31公里航道整治規劃。根據規劃，整治完成後泗洪縣城可實現通達千噸級船舶能力，不僅大大降低了船舶從徐洪河航道進出泗洪縣城的航行里程，節約運輸時間和運輸成本，更可激發泗洪水運事業發展潛能，更好地服務當地經濟社會發展。
十年磨劍宿遷港 綠色引擎為導向
3月16日上午9時，“巨龍9999”號船舶通過成子河船閘駛往宿遷中心港，成為成子河船閘建成以來首次通航集裝箱船舶。據船長介紹，該船為公司派遣的探路船，首次試航此航線，由安徽蚌埠駛往宿遷港，比以前經淮安高良澗船閘的線路縮短航程100公里，少過一座船閘。
宿遷港是江蘇省地區性重要港口，是宿遷市綜合交通運輸體系的重要樞紐，是宿遷市臨港產業佈局優化的重要依託，以服務臨港工業的原材料、能源等大宗散雜貨運輸為主。近些年，通過加快發展集裝箱運輸，積極拓展港口物流、商貿服務和江海河聯運等功能，宿遷港逐步發展成為佈局合理、功能完善、綠色安全的現代化內河港口。
如今，宿遷港以中心港區為核心，正在形成沭陽港區、泗陽港區和泗洪港區為補充的“一體三翼”港口總體發展格局。作為外向型經濟發展的著力點和突破口，宿遷港將成為今後一個時期宿遷市新的經濟增長點，也將成為宿遷經濟社會追趕超越發展的重要戰略支撐點。
宿連航道傳喜訊 通江達海不是夢
宿連航道一夢二十餘年，近日，迎來新突破：工可獲批，整治工程船閘初步設計、沭新河南船閘土建工程施工圖通過審查。
宿連航道作為連接京杭大運河和連申線的水運主幹線，將溝通起蘇北與沿海地區的水運物流，成為蘇魯皖豫物資運輸的重要黃金水道，在蘇北地區形成江河湖海聯運的網絡化水路運輸體系。
宿連航道工程完成後，運河宿遷港到連雲港港，千噸級船舶可以直接到達，運輸費用至少比現在降低一半，還能推動形成沿河港口群、經濟帶、生態帶和城市走廊，走出一條“以水興產”“以水興城”的外向型經濟發展之路，帶動沿岸地區經濟社會實現高質量發展。
宿遷，大運河畔的古老而年輕的城市，漕運為宿遷帶來了過去的繁榮，如今內河航運正煥發出新的生機。（鍾浩然）
責任編輯 李潔 王香金
