8月18日，紅旗首款純電動緊湊型SUV紅旗E-HS3上市，共推出兩款車型，補貼前售價在22.58-26.58萬元，續航里程分別是407公里和344公里。對於紅旗一個定位於國產高端品牌來說我覺得這定價也是個親民的價格了。
自從徐留平接管一汽紅旗後，紅旗發生了很大的改變，讓以前的官車走進了平民的生活。而其主推車型H5，HS5，H7，HS7在市場上都有不錯的反映，尤其是H5得到了更多人的青睞。而紅旗也在研發更多的車型佔據市場。
紅旗E-HS3的上市說明紅旗也開始進入新能源市場。現在因為新能源補貼政策的原因，純電動汽車的市場份兒在減速，紅旗E-HS3的上市會不會只是曇花一現呢？
一輛車的好不好是需要用來對比才知道的，在這裡我們拿了4臺同等級的車型來參考對比一下，分別是：比亞迪宋新能源，廣汽ix4，漢騰X5，榮威RX5。先來看看車身尺寸方面，雖然在四款車裡紅旗E-HS3的車身長度是最短的，但他的軸距卻是最長的。
電動車比較關心的動力續航方面，在這方面紅旗E-HS3表現還是很突出的，在續航里程方面紅旗E-HS3表現的最好，可以到到407KM，就連最近新能源"巨頭"比亞迪的宋新能源都比不上，在功率上面紅旗E-HS3表現的中規中矩，只有114KW。而扭矩方面可以達到340N.m。在動力方面紅旗E-HS3表現還是很突出的，這足以看出紅旗造車還是很有實力的。
在安全裝備方面紅旗E-HS3表現的也不落後，該有的主動安全都有，但對比比亞迪宋新能源和榮威RX5相比少了車道偏離預警系統。雖然在續航里程上紅旗E-HS3略勝一籌，但在這裡有被比亞迪宋新能源拉了回來，也算是勢均力敵了。
而配置方面紅旗E-HS3也做得很地道，和比亞迪宋新能源相比紅旗的配置跟偏向於時尚科技，比如自動駐車、全液晶儀表盤、手機無線充電功能、手機互聯網/映射等。而比亞迪宋則做的更加的舒適豪華，比如感應後備箱、真皮座椅、座椅通風等可以說是各有所長。值得一注意的是紅旗E-HS3上面的音響用的是Bose音響配8喇叭。
綜合來說，紅旗E-HS3還是有很大的優勢，且目前這個市場的競爭車型現對於比較少。不過對於紅旗E-HS3來說，目前最主要的任務不是為了銷量，而是根據突出他紅旗的品質，並且根據用戶的反饋情況進行市場產品的改變。也為以後的新產品做好鋪墊。
