2016年7月全新邁騰B8上市，並且每年都在迭代更新，主要是配置方面，考慮到老用戶的忠誠度，外觀方面改動較少，最新2019款邁騰，取消了1.8T發動機，只配備1.4T高公+DQ200和2.0T+DQ380高低公發動機，特別是原來1.8T入門版車型前格柵上小氣的鍍鉻亮條在2019款2.0T入門版車型上已經和高配版車型無異了。
邁騰B8L
高配車型特點
2017年11月全新換代凱美瑞上市，外觀更加年輕，造型更加激進，更長更低的外形顯得更加運動，內飾也較上代進步不少，全系提供3種動力，2.0L+6AT，2.5L+8AT，2.5H混動車型，目前上市時間不長，普遍無優惠，且需要等待。對於想買這兩款車的人來說動力、外觀尺寸、內飾氛圍都無需贅述，下面主要從網上統計的質量數據分析一下這兩款車的質量，是不是邁騰的DSG碰不得，還是凱美瑞全系泥漿門。
八代凱美瑞
運動版車型
從邁騰2016年圖上看，變速箱頓挫，跳擋問題比多，第三代EA888發動機燒機油問題只是個例存在，主要看RP值了，由於2016年邁騰剛剛上市，採集基數較少，但也最能反映出一款車初來乍到，是不是水土不服，看來變速箱還是這款車故障主要來源之一。
2016年邁騰故障採集
2017年222個採集實例中，發動機、變速箱故障依然佔了一半左右，107例，變速箱異響、頓挫，發動機漏油，大家普遍反映是低速3擋2擋之間切換動靜比較大，個別車子會從變速箱附近發出刺耳聲音，但身邊也有開新邁騰的朋友反應5萬公里正常保養無異常。
2017年邁騰故障採集
2018年177例數據中變速箱、發動機問題依然佔了超過一半，變速箱頓挫、異響，發動機漏油、異響共97例，大家也會發現從數據反應這輛車還存在轉向系統、車身附件一些異常和故障，小編沒有提及，主要考慮到發動機、變速箱、底盤三大件才是一款車好壞的核心，直接影響用車體驗和安全，更能體現出一款車的核心競爭力。
2018年邁騰故障採集
考慮到邁騰裝配的DQ380雙離合變速箱從孃胎中就存在頓挫，目前大眾也處在雙離合調教匹配工藝上的頂尖水平，在這個級別平順性、運動性、經濟性、耐久性平衡的不錯。從邁騰上市以來每月平均近2萬輛的銷售量來說，以上問題不足以說明DQ380這款變速箱質量不過關不可靠，但也充分顯示出邁騰這款車如果要出故障，變速箱也是首當其衝，從目前看變速箱異響原因主要是變速箱連接轉換頭壞了，更換後可以解決。
大眾DQ380 7速溼式雙離合
凱美瑞上市以來從2018年207例故障數據採集來看，車身附件及電子設備故障佔了106例，發動機變速箱故障75例，主要是變速箱頓挫、異響，發動機異響、抖動。從網上大量口碑數據中發現新凱美瑞輪廓密封不好雨天溼地泥容易進入發動機艙，車漆薄容易刮花，車身質感欠佳。目前凱美瑞基本處於一車難求的狀態，充分證明了它在廣大用戶群體中的認可度，特別是大家普遍看好它的自吸發動機配傳統AT變速箱更可靠更經濟，但從數據分析，新凱美瑞的發動機變速箱故障也是會出現的，只是概率沒有邁騰那麼大。車身附件故障較多，反映出凱美瑞裝配工藝不至於說倒退，但至少與第一梯隊還是有些許差距的。這裡特別提及一下凱美瑞的混動車型HEV，好開、平順也絕對省油，並且沒有續航里程焦慮，但價格比較貴，如果有足夠預算並且喜歡豐田這個品牌可以考慮入手，如果預算有限但鍾情混動車型可以考慮一下雅閣混動，會有新體驗。
2018年凱美瑞故障採集
總結一下，邁騰從目前看單月銷量和總銷量均超過凱美瑞，這也和凱美瑞上市時間晚有關係，能持續保持這麼好的銷量也不是中國人盲目崇拜大眾，現在是市場經濟，大家購車還是比較理性的，至少是能接受它的瑕疵，鍾愛它的優點才會購買。從數據上看邁騰製造裝配工藝還是過硬的，同時也會帶來質感上乘的體驗，凱美瑞無可非議各項比較均衡，發動機變速箱也相對可靠，但車身工藝質量確實有減分項。同期邁騰和凱美瑞走量車型終端售價比較接近，如果喜歡就隨心而定。
