北京車展已經結束了，關於北京車展上的豐田汽車，筆者卻一直遲遲動不了筆，作為筆者最熟悉的品牌，筆者一直在想豐田在北京車展的發佈會上究竟想要表達的是什麼？
解讀豐田汽車的發佈會，就能簡單讀懂豐田汽車在中國的戰略構想。
豐田葫蘆裡賣的是什麼藥？
首先，本次車展，豐田汽車以"START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能說不）"為主題，首次展示了象徵著新四化的"e-Palette"實車。同時成熟的油電混合雙擎動力車(亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、雷凌、榮放、威蘭達)，和插混車型(卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+)，也有今年最新推出的兩款純電車型(C-HR EV與奕澤E進擎)，甚至還有第一次在中國展出的、代表未來的新一代氫燃料電池車MIRAI Concept。
混動、插混、純電、氫燃料電池，電動化車型真的是做到了應有盡有！
2020北京車展的豐田展臺，顯得格外與眾不同 —— 作為銷量世界前列的跨國汽車集團，集中展示的卻是並非銷量擔當的電動化車型。
這一細節意味深長！
發佈會現場，豐田中國董事長上田達郎首先表達了他對中國疫情控制很好的感謝，接著先生開始回憶他來到中國前，豐田章男親自向他叮嚀：豐田在中國發展首要考慮的不是銷量和收益，而是應成為一個讓政府和老百姓都喜歡的公司。
上田達郎停止了講話，大屏幕上出現了一段視頻：早在15年前，2005年，時任第一任中國本部長的豐田章男，就反覆強調下面這三句話：我們的目標不是成為第一，而是成為當地最好的企業。讓我們建立可以相互言謝的關係，無論哪個時代，站在豐田事業中心的，永遠都是人。
15年前的論斷，實際上就是豐田章男所追求的企業姿態，也是豐田自創業以來一直最重視的核心價值。
今年9月1日，豐田投資建設的遼寧豐田金盃技師學院建校30週年，豐田章男寄來賀卡，上面有他親筆手書的四個字：不忘初心。
"希望成為被中國需要的企業"
這個現場的很多媒體人人們想象中略有出入，豐田正式在中國開展事業，最初創立的不是工廠，而是一座培養技師的學校。
筆者認為，面對即將到來的汽車產業發展的大時代，必須打好汽車產業的基礎。為此，首先需要培養具備造物智慧和技能的人才。而豐田能為中國汽車產業發展所做的貢獻即是育人，這也正是豐田在中國開展事業的"初心"。
"造車即育人，成為被中國所需要的企業"，這正是豐田的初心。
也正是基於此，2017年豐田啟動了企業挑戰"Start Your Impossible"(挑戰你的不可能)，在全球各豐田公司範圍內共享公司發展方向。
做事風格務實當下是豐田的基因，其實它還有先鋒進取的一面 —— 在電動化之路上不斷地挑戰不可能！
豐田的不可能變成可能
猶記得，在2012年北京車展上，豐田汽車的社長豐田章男面對媒體，反覆的提及豐田的願景："每當聽到'豐田在中國市場慢半拍'的聲音，我總是心有不甘。我認為，我們需要解決的課題就是必須製造能夠贏得更多中國消費者微笑的、有魅力的汽車，也就是說必須要'強化商品力'。而此舉的關鍵，就在於混合動力技術。"
當年，豐田在混動技術上積累的三電技術，如今已在電動化車型上全面開花結果 —— 豐田走混動之路並非保守，而是務實地考慮到當時技術條件的前提下，再去走骨子裡挑戰不可能的革命之路。
豐田一直堅持"環保車只有實現普及才能為環境做貢獻"。從1997年到2013年售出了500萬輛混合動力車，在2017年卻迅速突破了 1000 萬大關；僅僅三年後的2020年，第一季度就超過了1500萬，而到2020年7月，更突破了1600萬輛。這些車一天就可以節省2250萬升汽油，約合26萬桶原油。回顧歷史的實際減排效果，豐田的貢獻格外顯著。
豐田，一步一腳印，一位務實的革命主義者。
作為名列前茅的大型汽車集團，豐田必須要走全方面的電動化之路。早在2017年，豐田就制定了長遠的電動化技術路線圖：2025年所有車型均推出電動化版本，2030年混動與插混車型銷量達450萬輛、純電與氫燃料電池車型達100萬輛以上。
2019年，牢記"挑戰不可能"精神的豐田，又把2030年目標提前了五年：2025年就要實現電動化車型年銷量550萬輛。
豐田的未來戰略
本次車展上，豐田汽車第一次全方面的展示了FCEV，還設置了FCEV氫燃料電池技術展示區，詳細介紹了為促進中國氫能社會發展，豐田與5家合作伙伴共同開展的商用車燃料電池系統開發等相關舉措。
說起"Start Your Impossible"，大家應該很容易聯想起"更快、更高、更強"的不斷進取、永不停歇的奧運精神，二者可以說是非常搭。
2017年，豐田成為奧運會與殘奧會的首個移動工具合作伙伴，目前已簽約成為平昌2018、東京2020、北京2022、巴黎2024這8年中的四屆奧運的移動合作伙伴。
在距離最近的2020年東京奧運會上，豐田將提供約3600輛電動化車輛作為賽事的移動出行工具，包括500輛以上的氫燃料電池車、850輛純電車型。這3700輛電動化車型中，不同的車型應用在不同的場景，在一定程度上也反映了豐田對於未來移動出行工具的定位思考。例如：在奧運村內部，應用的則是搭載L4級自動駕駛技術的e-Palette車型，並且它有更低的底盤、電動坡道、精準的停車控制，使乘坐輪椅的乘客上下車更加方便，短距離的移動更加便利。
