2020-10-15 12:32:30 來源：新華網
新華社鄭州10月15日電（記者劉高陽）佈滿行車路線圖的大屏幕下一片安靜，氣氛略顯緊張，分析員們眼盯屏幕，細緻迅速地瀏覽探測設備傳回的一張張複雜的機械部件圖片——這並非科幻電影中的戰鬥場景，而是高鐵TEDS分析員們正在實時監控運行中的動車組。
TEDS是指“動車組運行故障動態圖像檢測系統”，即用激光成像設備掃描高速運行中的動車組，經計算後拼接出完整動車圖像，再通過遠程對比分析查找列車運行中存在的安全隱患。隨著我國新冠肺炎疫情防控形勢向好，動車組開行逐漸恢復，TEDS分析員們正用自己的“鷹眼”，確保動車組安全運行，萬無一失。
進入10月以來，國鐵鄭州局集團鄭州動車段TEDS集中監控中心平均每天需監控動車185列，每天超過74萬張動車組的動態圖像被實時傳回，海量的數據正考驗著分析員們。
在監控中心，記者看到，隨著鳴笛聲響起，一批新的動車圖像到達人工終端。屏幕前，分析員王伍豪的神情瞬間緊張起來，面對幾千張圖片拼接好的連貫圖像，他用鼠標在屏幕上劃規定的字形線開始檢查。
“一顆螺栓的鬆動、一絲細小的裂紋都不能放過。”TEDS集中監控中心工長牛樂介紹，一列8輛編組的動車組，通過TEDS探測站時間大約需12秒，包括動車組的底部、側部裙板、連接裝置、轉向架等可視部位都會被拍照，拍攝照片多達2474張，然後通過人工復示終端，在電腦屏幕前檢車。
儘管人工智能的發展日新月異，但動態故障檢測尚難以被人工智能取代。目前，在TEDS集中監控中心，每個分析員都有2到3年的一線檢修工作經驗，對動車組運行有直觀的概念。
“列車的每個細節、每個部件，多少顆螺絲釘，在什麼位置，都要牢記在心，你才能夠去對比它的不同點，才能去做分析。”TEDS集中監控中心潘明琦說，每個TEDS分析員心中都有一幅完整動車組結構圖，會根據具體情況作最快速的判斷，這也是現在的人工智能難以替代的。
海量的圖像、重複的黑白色圖片，日復一日地部件檢查……由於需要長時間時刻盯著電腦屏幕，分析員的眼睛和身體承受著巨大的壓力。
一列動車組有116種檢查項目，上萬個零部件，按要求，TEDS分析員要在15分鐘內對一列動車組完成監控分析，平均在1.5分鐘到2分鐘之間就要監控1節車廂。“畢竟，晚一秒鐘，動車就跑出幾百米去了。”分析員王伍豪說。
“十一”期間，鄭州動車段每天經過探測站的動車組數量比平時增加30%。“我們是三班倒，沒有節假日，執行24小時的上班制。平時每天的工作量大概是230組，‘十一’期間，每天檢測的動車組達到了301組。”牛樂說，“能確保高鐵運行安全，這些辛苦都值得。”
