图为正在进行测试的美军军机和设备
近日，据环球网报道，美国《防务博客》网站在4月11日称美军在一个位于西亚地区的未公开地点测试了移动式飞机拦截系统。所谓的移动式飞机拦截系统，和航母上的拦阻索原理相同，都是用钢索拦截高速降落的战斗机。而且最重要的是，它的底盘是轮式，可以快速运输和移动，适合在野战机场使用。而且，这不是美军首次采用移动式飞机拦截系统进行测试，早在2019年时，美军就在菲律宾进行了使用。
美军此前在菲律宾测试的也是这一设备
这种系统存在的意义主要是在战争时期，机场被摧毁的情况下，在临时机场用于给战斗机减速。因为临时机场一般工程标准都低于正常的军用机场，无论是跑道的强度还是长度都无法完全达到需求。在这种情况下，如果不能让战机快速停下来，一旦出现意外，造成的后果将无法估量。尤其是在战争时期，每一架战机都十分宝贵，非战斗损失应当尽量避免。不过，好在战机对于该系统的要求并不高，至少要比航母舰载机低很多。
为了保险，航母的拦阻索都设有多道
一般情况下，航母的拦阻索都设有三道，其主要目的是为了提升成功挂钩的概率。因为航空母舰的甲板长度大多都在300米左右，实际用于起降的长度要远小于总甲板长度。在这种情况下，如果舰载机无法勾住拦阻索，轻则会面临复飞，重则可能有坠海的风险。但是在陆地上降落，风险相对较小，所以从上面的图片上看只需要一道拦阻索即可。而且，由于其不受制于空间限制，结构也更加可靠，禁得住高强度使用。
该系统有一个独立的轮式机构和底盘，配合货运皮带使用
这套设备在跑道的左右两侧各有一个单元，里面装有货运皮带，这种皮带的强度可以让一架战斗机在三百到四百英尺的距离停下来。换言之，即便修一条短跑道，战机也能用最近的距离停下来。甚至如果来不及修建临时跑道，也可以利用完好的跑道段来使用，无论是在前线修建机场，还是在被打击后快速恢复战斗力上，都有很大的帮助。甚至在一些经过硬化的空地上实现降落，也并非没有可能。
如果采用这种方式，其机身强度必须要更高
不过，美军这一降落减速方式并不适合所有的空军使用。首先就是对于这类设备，需要专业的团队进行管理，以这次美军在西亚地区的测试来看就是这样的。除此之外，专门生产这类设备，生产和后续的维护费用都是一笔不小的开支。最重要的是，装备了尾勾的美军战机机体必须达到一定强度，否则可能有被拉散架的风险。总的来说，美军这种“玩法”是一种财大气粗的表现。
美军进行这种测试，可能有着更深层次的担忧
而从更深的层次来看，美军已经开始在西亚地区进行这类测试，也证明了其的担忧，即未来某一天假如真的面临冲突，美军可能需要利用这种方法来应对后续问题。但可以肯定的是，现在来看美军似乎已经做好准备了。
作者：比利
