國產車向來的風格就是物美價廉。能夠姘美合資品牌的高端配置，卻以低端的價格出售給國人，讓不少的老百姓也能夠享受到“豪車”的滋味，所以這也是國產車能夠興起的一個原因。然而在滾滾潮流裡，有這麼一家國產車，它製造出來的新汽車居然賣到50萬，而且還是新能源汽車，3年虧損了109億，如今卻在美國上市了，不得不說這家車企厲害了。
想必懂車的朋友可能已經猜出來了，這就是大名鼎鼎的蔚來汽車。在新能源興起的勢頭上，蔚來汽車應此而生，然而新能源汽車大家都知道，這個汽車行業的新領域可不好混，電池技術無法功攻克的三大難題：能源耗損、充電慢、壽命短。所以導致的直接後果就是新能源汽車賣不動。
當然，也有例外，比如比亞迪的王朝系列，超高的顏值和使用價值，以相對低端的價格售出，它們的銷量在國際上都是有名的。然而蔚來汽車卻與之不符，前段時間上市的ES8，基準版44.8萬元，創始版54.8萬元，光這價格就令人咋舌，所以月銷量僅僅幾十臺而已，所以虧損就變得非常正常了。
雖說從配置上來看，蔚來ES8的數據是可觀的，續航里程為355公里，1.1個小時可充滿電，最大功率為480kw，扭矩力更是達到驚人的840N·m，破百速度僅需4.37秒，最高速度為200km/h。
在空間上，蔚來ES8作為7座SUV，車身尺寸達到5022*1962*1756mm，軸距也達到了3.01米，整車的質量非常重，接近2.5噸，搭配的雙電機，但是使用的是傳統的三元鋰電池，所以性能即便不錯，但是在保值方面並不樂觀，而且新能源的根本問題也沒有得到很好的改善。
在外觀和內飾上，ES8可圈可點，但是相對比其50多萬的售價，卻也有點“相形見絀”的味道。而四年虧損109億，蔚來CEO李斌卻表示造車原本就是燒錢的事情，沒有200億的資金是無法帶動產業發展的。這也可以看出蔚來汽車的資金還是非常雄厚，背後有騰訊、百度、京東等互聯網科技大佬支撐，所以錢對於蔚來汽車來說並不是“問題”，所以才能夠順利在美上市。
雖然如此，但是高昂的造價成本（汽車配件基本靠進口），和高昂的售價，顯然消費者不領錢，雖然你有“背景”，但是咱們老百姓就是不給你“面子”，你又能怎麼樣呢？而且此前的蔚來公交車事故，ES8受損有點嚴重，安全質量也無法讓人放心，這一點比起比亞迪差了十條街了。
不過最近有消息稱，特斯拉將會入資蔚來汽車，會成為蔚來的一大助力。但是小編認為，蔚來汽車想走新能源高端品牌的路並不樂觀，不少網友認為蔚來的質量技術還遠不及比亞迪，但是售價確實比亞迪的兩倍，消費者的心理就是儘量的便宜好用，但是蔚來汽車似乎這一點上有點偏離“大眾”了，所以銷量不好這是必然的結局，要想賺錢，還是得把老百姓伺候好啊！對此，各位車迷朋友，你們怎麼看待蔚來呢？
