说起中国最难修的铁路，莫过于川藏线了吧？路线基本上都是跨高山过峡谷，地形险峻复杂，修建成本更是惊人。但是，厉害了我的国，为了广大的民众，花再多的钱，投入再大的人力也要把这条路线搞起来。这是一种精神，一种中国人才有的精神！
川藏铁路
川藏铁路起于四川成都，终点是西藏拉萨，全长1629千米，设计最高时速200km/h，预计2026年实现全线通车，建成后从成都、重庆、西安、贵阳等地到西藏仅需10-13个小时。川藏铁路被世人称为“天路”之一自然有它的道理，它是“天路”中最重要的一条路线，也是西藏最重要的铁路网。
川藏铁路
这条路从建国初期就开始勘察，直到上个世纪90年代才开始选线，然后到了2014年才正式开工，是最难修、成本最高的一条铁路，也是我国最具战略意义的铁路，沿途山高落差2000-3000米，最大的起伏点也达到了1400米。在修建前期过程中也是历经千百磨难，还曾经因为修建难度太大，投资额度太高搁置了一段时间。预计总投资高达2126亿元，均分下来1公里大概要花费1.2个亿。
川藏铁路
修路成本高、难度大，这或许更能体现它非凡的意义。此路一旦建成，不仅能够带动西藏的旅游业和经济发展，更是造福全国，乃至全世界的一个伟大壮举，西藏梦在不久的将来，将不再是梦。
川藏铁路
铁路建成后，将彻底改变川西甘孜藏族自治州。西藏昌都市、林芝市。山南市等落后的交通运输条件。作为西藏及沿线地区的重要东出通道，川藏铁路将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道，可进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，同时也为区域间经济互补。资源共享提供了重要的交通支撑。
如此说来，这条路到底有多重要，相信大家都明了了。
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