4月21日，首位先享計劃體驗官將帶領大家走進長安UNI-T生產製造基地，以直播的形式，全程可視化，帶領用戶參觀UNI-T的智能化生產過程，解讀UNI-T背後的生產故事、技術難點和先進工藝。
據我們瞭解，UNI-T定位於緊湊級跨界SUV，希望通過強大的產品實力，滿足年輕一代消費者多元化的用車需求。通過全新的設計，強大的智能車機系統，全新的藍鯨動力和平臺架構，以及 L3 級自動駕駛技術，UNI-T 對消費者的體驗需求和審美需求一一回應，為消費者提供了全新的選擇和難忘的體驗。
UNI-T是一臺什麼樣的車？
對於新時代年輕消費者而言，車輛早已不再是一個簡單的交通工具，而是承載著審美和情感需求，在享受車輛帶來便利的同時，也希望通過愛車向外界傳遞自己的聲音。
UNI-T採用的是引人注目的無邊界設計語言，如參數化設計前格柵、分體式LED前大燈、簡潔優雅的“純粹曲面”車身設計、與車身融為一體的隱藏式門把手、源自航空動力學的車尾V型擾流板、20英寸運動輪轂等，重塑了長安UNI-T全新的外觀設計。
在內飾方面，這臺車採用了一體式運動座椅、獨創的太空戰艦電子擋杆、可提供更多儲物空間的鏤空式中控臺、光翼式LED尾燈、四出或雙出雙造型排氣風格、雙層行李箱、後排純平放倒設計等，其多功能性讓這臺車無論是在市區代步，還是郊野出遊，都增添了不少玩樂性質。
作為一臺定位未來科技量產者的緊湊型跨界SUV，智能化自然是這臺車最大的亮點。
其未來駕駛座艙，通過AI攝像頭、AI交互燈、一體式10.25英寸智慧雙聯屏等給予駕駛者帶來除家之外的第二生活空間。此外，在駕駛輔助配置方面，除了車道保持、全速自適應巡航、單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、手機無線充電、360度全景攝像、行車記錄儀等“標配”，還有抽菸監測自動換風、高速下道分心提醒、疲勞駕駛提醒、車載微信、智能語音拍照、梧桐車聯智能系統、車輛遠程控制、遠程控制座椅加熱、健康助手，以及會主動思考的UNILife車載智能交互系統等。據稱，該車已經達到了L3級自動駕駛技術，讓駕駛者出行更輕鬆。
動力上，UNI-T搭載的是一臺長安自主研發的藍鯨NE1.5T發動機，這是長安藍鯨NE動力平臺研發的1.5T發動機首次運用在量產車型上。傳動系統匹配的也是由長安自主研發的藍鯨7速溼式雙離合變速箱，綜合傳遞效率高達94.3%，換擋更平順，動力響應更迅捷。
長安UNI-T生產基地是什麼水準？
在看得見的智能交互背後，還有更多看不見的智能工藝為UNI-T的高品質保駕護航。其實這是UNI-T的智能生產線首次對外公佈，這座工廠總投資25億元，佔地面積47.5萬平方米，設計產能26萬輛/年。據負責人介紹，根據衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間的同步生產節奏，其中總裝線更是達到了65JPH的生產節拍，在不到一分鐘的時間內，即可從生產線上完成一臺UNI-T的下線。
不同的車間內顯然也各有乾坤，衝壓車間有2條2400T雙臂全自動高速封閉式衝壓生產線，最高生產節拍15（衝次數）/分鐘，車間年最大產能700萬（衝次數），代表著當今國際最先進大型成套衝壓設備生產水平，主要承擔長安汽車車型的大型外覆蓋件衝壓生產任務。
全封閉式的大型衝壓設備能夠達到防塵降噪的效果，而更先進的液壓墊技術可以在板料成型的過程中對參數進行控制，進而保證了零件的成型效果和剛性硬朗，也是UNI-T的“純粹曲面”車身、無實體腰線設計得以實現的技術保障。
焊接車間則配置了336臺全自動化設備，其精度培育中心通過2臺懸臂式三座標測量機（瑞士進口海克斯康三座標儀）、2臺高精度激光跟蹤儀、12副門蓋總成檢具，2套PCF綜合檢具及1套開口檢具，將零部件來料、工裝夾具測試、模具精度和過程控制進行360°全過程監控。
而一旦出現異常，系統會開展邏輯性關聯分析和數據整合，凡0.8-1.2mm公差範圍內的問題得到100%全部規避，也正是因此讓這個模式在行業中獨樹一幟。自投產以來，批量質量事故發生為“0”，UNI-T的白車身精度達到98.9%，這個數據在長安汽車各製造基地中排名第一位。
在整車焊接最基礎的下車體（底盤）自動生產線上，為保證底盤密封效果，其視覺檢測系統使用了德國進口的康耐視鷹眼，可對擠膠效果密閉性能做到100%驗證。同樣使用德國康耐視技術的還有在線檢測系統，這是一種基於視覺檢測和激光測量技術的在線非接觸測量系統，突破傳統三座標抽樣檢測限制，可100%實現整車工藝尺寸波動監控。
而佔地面積最大的總裝車間由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構成，車間內配置了149臺全智能自動化設備，佔比達到了80%，生產效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產品研製週期縮短25%以上、運營成本降低15%以上、產品不良品率降低25%以上、關鍵製造裝備運行監控率達到100%。
總裝車間生產線分為兩側，左側是外觀檢查線，也就是總裝車間主線末端，整車就是在這裡經過五門調試、外觀檢查及汽油加註後下線。右側的完成線共計2條，主要從事座椅、車門、正壓檢測、加註等工作。值得一提的是，在輪胎分裝線區域最快12S能夠完成一個輪胎分裝，是目前國內自動化水平最高的輪胎分裝線。
