青岛规划发展红岛、黄岛、即墨，为何在公共交通上不优先倾斜？一种观点认为，青岛现在大的规划是发展红岛、黄岛、即墨，那么公共交通上应该优先倾斜，这样才能更快发展，如果不修2、3号线优先修8号线，如果1号线跨海段先通，那红岛、黄岛现在会是什么样？
青岛
青岛在规划上先解决建成区交通通行的问题，而不是一个城市未来发展的问题，跨区域交通问题解决不了，而且高架快速路迟迟没有进展，对一个城市长远发展不是好事……
对此观点不敢苟同，这个想法有点本末倒置，青岛经济的中心至少现在还在市区，市区的交通拥堵不解决，哪有精力解决郊区问题？而且明显不同线路的施工难度不同，如果先修跨海段，说不定现在青岛地铁还没通。
只有先把核心区域问题解决，才有时间和精力去解决郊区的交通问题。市区交通拥堵不解决，对青岛的影响比郊区更大。青岛的经济核心在市区，市区交通才是主要问题，相比之下，虽然郊区交通可能也存在一些问题，但影响不会有市区那么大，主次顺序得分清。
青岛
所以，青岛规划发展红岛、黄岛、即墨，不是说一定要在公共交通上优先倾斜。当然，必须看到，交通确实是制约青岛经济发展的一个重要因素，青岛也看到了这些问题，作了规划也在按照规划执行，只是交通建设需要时间，而青岛的发展，最缺乏的恰恰也是时间。
如流亭机场的存在虽然对经济有很大的带动作用，但确实也在一定程度上限制了青岛经济的北移；现在机场移到胶州，可能就是为这个做准备（纯属个人推测，现在还找不到任何公开资料支持这个想法，如有错误务必包涵）。
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