充電樁作為新型基礎設施的重要組成部分，有望加速整個行業的發展。2019年，中國約有51.3萬個新能源汽車公共充電樁，與381萬輛新能源汽車相比仍有很大差距。充電樁的大規模重啟將成為新能源汽車市場進一步發展的重要基礎，推動新能源汽車產業整體持續快速發展。在本期中，我們將對充電樁行業的發展現狀和投資機會進行詳細梳理。
充電樁:電動汽車的加油站
新能源汽車的蓬勃發展催生了充電樁的需求。傳統燃料汽車的能源供應主要通過加油站加油進行，而新能源汽車的能源供應主要通過充電樁完成。
充電樁是為電動汽車充電的專用電氣設備。它由樁、電模塊、計量模塊組成，一般具有電能計量、計費、通訊、控制等功能。充電樁主要安裝在公共建築(公共建築、商場、公共停車場等)、住宅停車場或充電站。輸入端與交流電網直接連接，輸出端設有充電插頭，對供電車輛進行充電。
在新能源汽車開始推廣的初期，一些汽車製造商會分發一個充電樁給電動汽車充電，少數車主會使用家庭用電給新能源汽車充電。隨著新能源汽車數量的不斷增加，整個市場出現了專業的第三方充電樁運營商，通過建設充電站為車輛提供充電服務，從而進一步帶動了充電樁的需求。
充電樁根據電流類型主要分為交流樁和直流樁。
交流充電樁又稱“慢充電樁”。充電功率一般為7kw，具有充電電流小、安裝靈活、成本低等特點。可在6-8小時內充滿電，主要用於家庭和私人充電樁。
直流樁用於快速充電,俗稱“快速充電”,使用三相四線制供電,充電超過60千瓦輸出電壓調整範圍廣泛,收取80%的僅30分鐘,是電動出租車、電動汽車充電時間要求較高的操作工具的選擇,同時在家用電動汽車市場越來越受到用戶的歡迎。
交流樁的數量大於直流樁。從應用範圍來看，由於ac樁的KWH成本較低，多用於家庭專用樁，約佔目前總持有量的57%。但值得注意的是，雖然直流樁的單樁製造、施工和運行成本都遠遠高於交流樁，但直流樁功率大、充電速度快，在主流市場上越來越受歡迎。特別是在充電站中，直流堆佔有較大的比例。據統計充電聯盟,新添加的公共充電樁的數量在2018年達到93943,其中直流成堆的增量為58756,佔63%,這是目前的主流充電樁施工,而ac成堆的增量為35184,佔37%。
需求與政策“雙驅動”，充電樁市場上升空間巨大
需求與政策“雙驅”，充電樁市場增長空間巨大。
在需求方面，新能源汽車的數量遠遠超過充電樁的數量。“充電難”是行業和業主面臨的問題。在這種激勵下，充電樁的建設速度不斷加快。2015年，新能源汽車與公共樁的比例為7.97。到2019年6月底，這一比例降至3.5:1。
在政策方面，早在2015年國務院發佈的指導意見中，就明確指示要加快充電樁建設。到2020年，充電樁的市場規模應能滿足500萬輛以上電動汽車的充電需求，每2000輛電動汽車至少應建成一個公共充電站。截至2018年6月底，全國僅建設了1003萬座充電樁(公、私均有)，與政策要求的500多萬輛電動汽車充電需求存在巨大差距。另外,在指導進一步提高新能源汽車的補貼由四部委聯合發佈2019年3月,新能源汽車的補貼政策發生了顯著變化:國家將不再購買新能源汽車補貼,而是將補貼電力基礎設施服務的充電和更換。
1. 電動汽車銷量的增長促進了充電樁的需求
發展新能源汽車是大勢所趨。自2012年國務院發佈《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來，通過財政補貼、稅收減免等措施，我國新能源汽車產業蓬勃發展。同時，考慮到中國在動力電池領域完整的產業鏈佈局和材料優勢，中國新能源汽車的銷量一直位居世界前列。2018年，中國新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%，是2014年的16倍。2019年1月至8月，新能源汽車銷售79.3萬輛，同比增長32%。隨著財政補貼的逐步取消，中國推出了雙信貸政策，從市場化的角度進一步引導新能源汽車的發展。而從全球範圍來看，以德國、瑞典等發達國家為代表的各國相繼宣佈了禁止燃油汽車的進度表;與此同時，梅賽德斯-奔馳、豐田等傳統老牌汽車公司也在新能源汽車領域加大布局。在當前能源改革的時代，電動汽車已成為不可阻擋的潮流。
電動汽車數量的增長帶動了充電需求的快速增長。充電樁作為電動汽車的“加油站”，是電動汽車生命週期鏈中不可缺少的一個環節。到2018年，純電動汽車總量達到211萬輛，佔中國汽車總量的0.9%。充電樁數量從2015年的10.7萬根增加到2019年6月底的10.2萬根。電動汽車市場熱情不減，對充電樁的需求將繼續增長。
2. 近年來，地方政府相繼出臺了充電樁政策，國家電網建設同步推進
為了貫徹中央政府的精神，許多地方政府加強了對充電樁建設和運行的支持。
國家發展和改革委員會湖南省4月4日,為了促進汽車消費的升級,湖南省鼓勵所有地區支持第一家庭的購買新能源車沒有一輛汽車,加快新能源汽車充電設施的佈局和建設。
3.6海南省發展和改革委員會發布《關於做好電動汽車充電基礎設施建設和運營補貼工作的通知》，指出從2020年起，海南省將分批對電動汽車充電基礎設施建設和運營提供補貼。從明年到2025年，充電基礎設施建設的運營補貼將每年公佈一次。為確保補貼資金列入省級財政年度預算，各市縣基礎設施建設主管部門應在每年2月底前出具審核意見。
預計以下地方政府將繼續或加強前期充電樁補貼，在政策支持下，充電樁行業的繁榮程度將逐步提升。
與此同時，國家電網也在增加充電樁的佈局。充電行業在2020年重點任務中多次被提及:
重點任務:“大力拓展特種車輛充電市場，積極推進智能有序充電，汽車聯網平臺接入100萬充電樁，覆蓋市場和用戶80%以上。”
2019年11月25日，國家電網下屬的國家電網電動車與廣匯汽車的合資企業——國家電網廣匯電動車服務有限公司在上海正式掛牌成立。根據該計劃，國家電網將在2020年前完成43萬座充電樁的佈局，並將與恆大、萬科等房地產開發商合作，推動社區新能源汽車充電樁的建設。
2020年3月6日，國家電網公司發佈了《國家電網光輝(上海)電動車服務有限公司2020年首個物資招標採購項目招標公告》。採購內容包括:7kW有序交流充電樁，預計採購2萬套。採購80kW一體式雙槍直流充電器，預計100臺等。
國內充電樁龍頭企業點評
國電南瑞
國電南瑞科技股份有限公司是一家主要從事電網調度自動化、變電站自動化、火電廠及工業控制自動化系統的軟硬件開發和系統集成服務的公司,是專業從事電力自動化軟硬件開發和系統集成服務的提供商.公司的主要產品包括髮電、輸電、變電、配電、供電控制系統設備;計算機及外部設備;通信交換、通信終端及通信設備.公司是國家火炬計劃軟件產業基地-南京軟件園"骨幹企業"、"江蘇省首批軟件企業"、"國家規劃佈局內重點軟件企業".公司建立了遍佈全國的營銷網絡和精幹的銷售隊伍,通過技術合作、共同開發等方式與重要客戶構築了以產品為紐帶的合作關係,公司的自動化產品涉足電力、石化、市政、軌道交通等多個領域。上半年獲各級各類科技獎勵38項，其中省部級以上獎勵21項。獲專利授權158項、軟件著作權登記101項，發表核心論文70篇，其中國際論文14篇。
特銳德
青島特銳德電氣股份有限公司是一家輸配電及控制設備製造高新技術企業,公司主要從事於研發、生產和銷售以戶外箱式電力設備為主、戶內開關櫃為輔的成套變配電產品,能為鐵路、電力、煤炭等各行業提供變配電產品及相關技術服務.公司的主營產品為戶外箱式變電站、戶外箱式開關站和戶內開關櫃,主要為鐵路、電力、煤炭等行業的用戶提供高可靠的專業變配電成套設備及相關技術服務.公司自2004年成立以來一直被認定為"高新技術企業",已經形成了具有特銳德特色的自主知識產權體系,擁有專利技術和專有技術60多項,並兩次得到了國家科技部創新基金項目的支持。
科士達
深圳科士達科技股份有限公司的主營業務是研發、生產及銷售UPS、太陽能逆變器及UPS配套的閥控式密封鉛酸蓄電池，公司的主要產品是不間斷電源（UPS）、高壓直流電源、通訊電源、精密空調、精密配電、蓄電池、網絡服務器機櫃、動力環境監控、集中併網光伏逆變器、分佈式光伏逆變器、智能匯流箱、防逆流箱、直流配電櫃、太陽能深循環蓄電池、監控及家用逆變器、模塊化儲能變流器、大功率儲能變流器、充電樁模塊、一體式直、流充電樁、分體式直流充電樁、移動式直流充電樁、車載式直流充電樁、交流充電樁、監控系統。2019年公司榮獲2019中國好光伏分佈式光伏逆變器十大品牌、2019中國好光伏逆變器十大供應商、中國充電樁行業十大影響力品牌、中國充電樁行業充電模塊品牌、2019中國充電樁行業年度優秀品牌等榮譽稱號。
萬馬股份
浙江萬馬股份有限公司是專業從事電線電纜、高分子材料、汽車充電設備等產品的研發、生產和銷售，以及汽車充電設備、光伏發電的投資與運營服務。產品類別主要包括500kV及以下電力電纜，光纜、同軸與連接線等通信線纜，硅烷、交聯、低煙無滷、彈性體等高分子材料以及交流與直流充電設備。 公司是國家科技部認定的國家火炬計劃臨安電線電纜產業基地骨幹企業,信用等級為AAA級;2007年公司名列"第八屆中國電氣工業100強"第25位,在獲得百強企業榮譽的電線電纜企業中排名第4位,並同時入榜"中國電氣工業創新力10強",是電線電纜行業中唯一獲取雙項殊榮的企業.公司生產的"萬馬神"牌電纜先後被評為"中國質量萬里行採購首選品牌"、"中國電線電纜行業十大影響力品牌"以及"中國行業十大影響力品牌";其中,"萬馬神"牌35kV及以下系列電線電纜產品被國家質檢總局認定為國家免檢產品。
