現在很多合資車企同一個品牌不同的生產廠家都會出類似的車款去競爭，把市場細分的很厲害。就好像你喜歡大眾這個牌子，那麼上海大眾和一汽大眾就會同時出來很多類似車款給你選，途觀L對探嶽，帕薩特對邁騰，反正不管你怎麼選，錢也是被大眾給賺了。日系車企本田在這一方面也是很會玩。東風本田和廣汽本田也有推出幾對標誌性的姐妹車來搶佔市場。這對車企來說是好事，可是對消費者來說真是有了選擇困難症，今天我們就來幫大家對比下本田的相似車款雅閣和INSPIRE。
本田作為一個較早進入我國市場的車企也算是歷經了很多風雨，雅閣在1999年便開始在我國進行量產上市，這樣看來雅閣在我國市場上呆了已經有二十多年之久，在消費者的心中可能它已經成為本田中級車的代表作。再看看英思派，它是在思鉑睿退出市場後才誕生，而且它上市的時候就是以雅閣為模板去開發的，它和雅閣算是同源車款。這從市場的知名度來看，英思派算是完全垮了。所以它在接任了思鉑睿的光榮使命後也沒有什麼出色的表現，銷量上一直是發揮的平平，和雅閣沒法比。
從外觀上來比較，INSPIRE的整車造型看起來比較年輕運動，視覺上要比雅閣顯大一些，其實，實際上也就長了十幾毫米而已。前臉從整體來看雅閣稍顯商務，不過新款已經是做了很大的變化，比之前好很多。車尾的話雅閣在新思域的車尾上進行的升級，用了括號燈，INSPIRE的車位就略顯老氣了點。外形上的比較很難分出高低，畢竟是各有特色。
內飾上更是大差不差，兩款車真的比較不出來什麼好壞。只是配置上高功率的入門版雅閣比英思派多了點小配置，定速巡航、真皮方向盤、電動調節座椅等等，也只是一般比較小的附帶小功能而已。動力上兩者搭載的都是1.5T的發動機和CVT變速箱，所以也沒有什麼好比較的。英思派不愧是雅閣的姐妹車，這樣一看完全像個孿生的妹妹。可是它們的銷量怎麼就有那麼大的差距呢？原因可能有這些。
首先，就像開頭提到的，雅閣進入市場過早，給人們形成了很久遠的印象，人都有先入為主的觀念，如果後生的事物不是極具亮點，一般還是會關注自己熟悉的產品。而且雅閣的更新換代，它系統的穩定性，再加上極強的燃油經濟性，這些都讓國人對它有很好評價，已經從內心對它認可了。這都是雅閣累計多年換來的口碑，是時間的沉澱換來的結果，所以一時半會英思派肯定無法超過它。
其次，雖然兩者是外觀和內飾都很像的車款，甚至搭載的動力系統都是一樣的，但是做工和用料上還是有很大的差別，英思派在碰撞測試中的表現遠遠的不如雅閣，讓人很失望，同樣角度的測試，雅閣的數據要比英思派好看許多。這就讓兩者在安全性上拉開的差距。東風本田看來在偷工減料上下了不少的功夫。本來在人們心中，INSPIRE就是個換了臉的雅閣，現在又是這樣的表現，所以更讓人有了它是盜版雅閣的看法。銷量比雅閣低出一大截這樣一看也變得很正常了。
綜合上述一些比較之後相信大家已經知道在雅閣和INSPIRE之間應該怎麼選擇了。在現在車市強烈的競爭下，想站住腳跟必須要有自己的亮點，有能拿的出手的東西。如果沒有創新的新點子，又不老實的做好自己的本分，本身質量得不到提高，那就沒有說服消費者的能力，消費者自然也不會買賬。
