坊間曾流傳著這樣一句話：“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”，很多人不解其意，其實，這句“金句”指的是大眾旗下某些帶字母標識的車型，售價甚至遠高於寶馬、路虎等豪車，代表之一就如大眾輝騰，其售價區間為75.88萬-253.18萬！
試想一下，大眾旗下的車型都長得頗為相似，如果某天在街上不小心蹭到了一輛大眾，正要鬆一口氣時，發現它車標下帶有幾個字母……幸好，全新一代大眾帕薩特即將來襲，這應該會是史上最便宜的帶字母大眾，況且這車本來就聲名在外！
早在2000年，上汽大眾將帕薩特引入中國市場，其便開始了輝煌的銷冠生涯……從早期的官車代表再到如今普遍的家用“神車”，歷經18個年頭，帕薩特一直是B級車中的佼佼者。不過，在同門兄弟邁騰昇級到MQB平臺後，帕薩特還固守著頗為過時的PQ46平臺這點也飽遭消費者詬病。新一代帕薩特“王者歸來”，不僅換上了眾望所歸的MQB平臺，還在外觀、內飾等方面都作出了一番改變。
在外觀上，新款帕薩特換裝了“最美大眾”CC的同款前臉，條幅式中網以鍍鉻虛線點綴，並與兩側LED燈組相連，顯得更為精緻優雅。同時，車身造型採用了溜背式設計，家族式的折角腰線顯得修長靈動，整車尺寸得到了全面提升，長寬高分別為4933x1836x1465mm，軸距達2871mm。
內飾方面，依舊是濃濃的“大眾氣息”，但相較現款，新車的中控佈局顯得要更為簡潔，且略向主駕駛位置傾斜；黑色的主基調搭配淺色木紋飾板，也提升了內飾的美感。同時，新款帕薩特將標配10.2英寸的全液晶儀表盤，做到“與時俱進”。
而動力方面，新款帕薩特則選擇割捨1.8T發動機，燃油版車型搭載的是1.4T和2.0T（高低功率）發動機，傳動系統匹配雙離合變速箱。此外，新車還將推出430 PHEV插電式混動版本，發動機最大輸出功率為110kW，電動機最大輸出功率為85kW。
帕薩特原本就積累起了深厚的市場口碑，大眾強大的品牌光環加上本身不俗的產品力，此次新款發佈勢必會對B級車市場帶來一定的衝擊，不僅針對十代雅閣和八代凱美瑞等競爭對手，甚至對同屬大眾的邁騰也會造成壓力。畢竟，單是後備箱蓋上增加的“PASSAT”這幾個字母，疆哥相信就能吸引相當一部分消費者為之買單。
不過話說回來，帕薩特雖為曾經的中級轎車銷量冠軍，如今也面臨挑戰，這包括自身競爭力的下降和同行競品的激烈擠壓。比如，“本是同根生”的邁騰，一直在平臺上領先一步，併成為了新的銷冠王，而今帕薩特雖然趕上了平臺，但邁騰顯然已經建立起先進感；同時，原型車邁騰更為“原汁原味”一些，而帕薩特則在調校中加入了更多本土化的考量，整體偏於舒適和商務風格，這也不可避免地削弱了B8本身不錯的運動底子。
而說到運動範兒，雅閣、凱美瑞、阿特茲等車型比起新帕薩特，要運動得更徹底一點。此外，“雙離合”、“略欠新意的大眾內飾”、“不是邁騰換殼卻是朗逸加大”等槽點也暴露出了新款帕薩特的不足，大眾的產品風格似乎一直偏於中庸，簡直將“套娃戰略”玩到了極致，而這樣的換代顯然讓消費者覺得誠意不夠。
當然，上市表現如何，還與其售價息息相關。如果新款帕薩特發佈後的售價能與現款保持一致，在“加大不加價”的情況下，疆哥相信這款經典德系戰將的銷量將會再一步躍升。
不過，起點原本就高，肩負的壓力和希望勢必也就更大。站在同一平臺起跑線後，“最便宜的帶字母大眾”帕薩特，與現款銷冠王邁騰一戰，你更看好誰呢？
