近年來，不少國產車一直想突破平民車的檔次，衝擊國產豪車的陣營，但對於品牌實力還不夠強大的國產車來說，衝進豪車陣營可並未易事，連出身高貴的紅旗轎車都在豪華陣營都快站不住腳步了，只好退而求其次，自降身份推出平民級轎車紅旗H5，而眾泰汽車也有過類似的想法，通過模仿那些國際豪車來提高自身名氣，打造所謂的國產“豪車”，剛上市那會確實賺足了眼球以及收穫了不少銷量，但隨著時間的推移，眾泰“豪車”的銷量越來越低，最明顯的例子就是眾泰Z700，號稱是國產的“奧迪A6”，上個月僅賣出7輛非常的慘淡。但眾泰Z700相較於今天的主角東風A9還是算比較幸運的。
東風A9和眾泰Z700一樣，都是國產中大型豪華轎車，雖說這兩款車型的外觀似乎有一種似曾相識的感覺，但眾泰Z700的這種感覺更加明顯，它的外觀除了局部家族性的元素，其他方面幾乎與奧迪A6一致，就連尺寸眾泰Z700都不拉下，長度超過了5米軸距達到3米，非常標準的中大型豪車尺寸，而東風A9則截然不同，它是一款實打實的國產豪車，和新一代雪鐵龍C6同平臺打造，擁有雪鐵龍高端技術的支持，以及技術先進的零配件都會運用在A9身上，從C6的車身品質以及用戶口碑來說，東風A9的產品力不是眾泰Z700所能比擬的，但從市場表現銷量來看，東風A9遠不如眾泰Z700，今年1-9月份眾泰Z700已賣出2250輛，而東風A9才買202輛，而9月份東風A9的銷量僅1輛，成為轎車界的倒數第一，混得確實比眾泰還慘！
其實，東風A9在豪華車中混得比眾泰還慘實在讓人意外的，因為它所擁有的14.97萬-18.97萬元（減去優惠的3萬後）所呈現的魅力遠超過同級的眾泰Z700，而且它所擁有的工藝技術更是做到同級最優的層次，畢竟仔細瞭解東風A9就會清楚，它不僅在外觀設計，做工，車身尺寸和隔音等方面保持著法國雪鐵龍汽車的最高水準，其硬件實力也相當的強大，它在以下三個方面同樣做到了同級最優的水準：
其一、東風A9的內飾保留著中國人一貫喜歡的沉穩大氣的風格，巧妙地融合了中西方文化，把標緻408的那種商務氣息和東方的沉穩風結合在一起，中控臺上石英鐘和木紋飾板是內飾最佳亮點，非常符和老一輩人的口味，無論是在奢華感營造上還是做工上都在眾泰Z700之上，並且東風A9在用料上毫不小氣，全系都搭配Nappa真皮座椅，而眾泰Z700卻全系都是仿皮座椅，喪失了國產豪車該有的檔次，且東風A9的座椅功能也更加豐富，前後座椅都支持電動調節，部分車型座椅還有通風加熱記憶按摩功能，體現商務豪車的大氣！
其二、東風A9雖然與新一代C6同平臺打造，但其車長卻在C6之上超過了5米，比眾泰Z700還長，如此大的車身其安全性一定是非常重要的，在此前的C-NCAP碰撞測試中，東風A9以57.3的高分獲得了五星認證，比檔次的奧迪A4L，林肯MKC這類豪車安全性高一截，媲美同級別的奧迪A6L，而東風A9能輕鬆獲得如此高的評價，主要原因是它有三個加分項：ESC裝置，前排側安全帶提醒裝置，前排側安全氣囊，這三大安全配置充分保證了車身安全性，當然除了這三個加分項，它配備了多達71項主動安全技術，40項被動安全技術，而這些配置一般只會同時出現在六七十萬的豪車身上，而15萬級別的東風A9身上卻都一一具備。
其三、東風A9全系搭載雪鐵龍在國內最高端的1.8T發動機，匹配6AT變速箱，相比於同樣是搭載1.8T的眾泰Z700，東風A9不僅動力上更加強大，油耗也更低，前後兩者在最大功率上相差27馬力，但尺寸更大整車裝備更重的東風A9的油耗卻還低了將近2L，足以可見雪鐵龍的1.8T發動機的技術實力有多麼的強大了吧，這臺1.8T的發動機動力組成上甚至超過了不少合資車2.0T的發動機，成為一款非常經濟實惠的豪華中大型轎車。另外東風A9的底盤調校同樣表露出法系的實力，方向盤反饋路面情況很真實，懸架乾脆利落不拖泥帶水，比標緻508調校得還到位！
總之，東風A9目前轎車市場上非常慘淡的一款豪車，出自豪門擁有比同級更出色的表現及產品力，且起步價僅15萬月銷量僅1輛混得比眾泰還慘，不免讓人感到可惜！好歹東風A9也是自帶軍工品質，且擁有雪鐵龍C6的平臺，安全性很高媲美奧迪A6L，還被指定為邊防線軍用車，但消費者似乎對東風A9沒感覺，最終被埋沒！
