我很少去聊國產品牌車型的設計，因為眾所周知，多年前國產品牌的很多車型都還在山寨效仿的路上，所以談到設計真的無從下手。而近年來國產品牌在設計上雖然進步飛快，原創度越來越高，但是從每款車型的設計上來說，你還是會看到一絲“妥協”。這種妥協或是為了用戶審美，或是為了追趕時下潮流。有的妥協處理的即理想又恰如其分，而有的妥協則毫無章法。所以在這樣的背景下，國產品牌車型在設計以及用車體驗上的原創感還是受到了一定的限制。那很欣慰的是，在我對奇瑞新能源瑞虎e進行了一番靜態體驗之後，我發現國產品牌的車型當中，還是有堅持做“自己”的車型的。
從上市時間來看，瑞虎e已經不是全新車型了，不過針對目前的疫情問題，奇瑞新能源在原有瑞虎e入門版車型的基礎上，推出了具備CN95級空氣濾淨功能的2020款超值版車型，從而為用戶提供更健康的用車保障。2020款超值版車型相比2019款的入門行享版車型在售價同為10.99萬元的基礎上，進行了諸多配置升級以及細節設計變化。這使得2020款超值版車型的性價比更高，作為車系裡全新入門車型的綜合表現也要更“超值”。
從整體輪廓上我們不看出，瑞虎e的造型設計正是基於燃油版車型瑞虎5X打造而來。作為純電動車型的瑞虎e在原有燃油版車型的基礎上，改變了前臉部分的造型，新的封死格柵強化了前臉部分的整體感，也凸顯了車輛本身純電動車型的身份。
作為一輛SUV車型，瑞虎e在視覺氛圍上營造了十分理想的硬朗氣質，車頂行李架、裙邊及後槓底部等處的防擦板，這些都是凸顯硬朗氣質的重要細節，也讓瑞虎e擁有了SUV車型應有的調性。同時，方正的車身輪廓更是呈現這種硬朗氣質的關鍵因素，細節上在燈組輪廓、格柵內部紋路、尾門的弧線造型等方面，為 瑞虎e增添了不少細膩感，這使得看似方正的瑞虎e並不顯得呆頭呆腦。
紅色的四輪剎車卡鉗，以及由鍍鉻改為紅色的車尾貫穿飾條，這些小細節迎合了年輕消費者的審美喜好，也在一定程度上契合了時下汽車設計潮流。這樣的細節處理，正是我在上述提到的那種即理想又恰如其分的“妥協”。
被設置在車前位置的快充接口可以被視作是瑞虎e的設計小彩蛋。快充接口的位置並不稀奇，可是外層蓋板的開啟方式卻非常有趣，需要按蓋板下緣的開啟按鍵方可打開。這樣的設計避免了被熊孩子亂開關，也增強了蓋板每次開啟過程的操作感受。
非常值得一提的是瑞虎e採用了包覆式車門設計，這一細節在同級別車型中非常少見，絕對算得上是用車過程中非常貼心的一處設計細節。
與最初2017款瑞虎5X的燃油車內飾設計相比，改款後的瑞虎5X在內飾設計上顯然極大的提升了中控部分的細膩程度，這一設計精髓也被瑞虎e很好的承接了下來，而且瑞虎e還更理想的通過很多細節，提升了車輛的科技感。
一輛車的外觀或許只有你買它的時候才會仔細的看它，可當你把車提回家之後每天開車時你會發現，外觀是給別人看到，車內中控才是留給自己的。這一點就凸顯出方向盤的造型尤為重要，既要契合車輛氣質，又要滿足長時間不會看膩的需求，很高興這一點瑞虎e的方向盤做的不錯。在具備造型美感的同時，還兼顧了多功能方向盤在按鍵設置上的實用性。
在當下這個全液晶儀表如此普及的時期，每款配備液晶儀表的車都有豐富的界面提供用戶選擇，可這些界面都或多或少的都缺乏一絲汽車本身應有的機械質感。反觀瑞虎e的指針式儀表設計，雖然在科技感的營造上顯然是有所欠缺的，儀表中央的行車電腦甚至都是黑白雙色的顯示。但是白色的背光為瑞虎e的儀表帶來了非常潔淨的素雅感，這種素雅是你在全液晶儀表上所體會不到的。
位於中控中央部分的空調出風口在造型上有別於傳統的橫向排列或是豎狀分佈的方式。這一點造型上的變化或許讓任何一個人去想創新，都會得到這樣的造型結果，但是真正運用到量產車上就顯得尤為難得。類似的設計在老款的沃爾沃S60上其實也出現過，不過顯然沃爾沃太過於注重出風口的實用性，而忽視了其造型特點應有的美感。這一點瑞虎e要做的更好，也在佈局上做的與中控其他部分的設計更加恰如其分。
9英寸的中控顯示屏集合了車內大部分的功能。這塊屏幕在界面的設計上非常簡單直觀，沒有過多深層的菜單，這使得操作各項功能非常便捷。而且很多功能菜單都是直接觸控打開的，省去了滑動的過程也更便於盲操作。同時在配置上，手機互聯、在線音樂等功能的加入，讓瑞虎e的車機使用變得更加逞心。
旋鈕式的換擋機構是為車內帶來科技感的重要設計亮點，但這處亮點並不在於它所支持的升降功能，而是旋鈕銀色金屬質感的營造，很好的呈現了科技感氛圍。
此外，從換擋區域的設定上你還可以瞭解到瑞虎e超值版的配置提升。相比2019款的入門車型行享版，超值版車型新增了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電子駐車、自動駐車這些實用性功能。當然像上述提到的9英寸中控顯示屏、雙屏互聯等功能也是超值版車型新增的配置。至於駕駛方面，定速巡航、ESP等功能在超值版車型上的出現，保證了行車安全的同時，也緩解了長途駕駛的疲勞感。
其實除了設計和配置能讓我們體驗到驚喜之外，瑞虎e還是一輛很細膩的車。瑞虎e的前排在人機工程學的設定上比較出色，主副駕駛在坐好之後都能將手肘很妥帖的搭在車門和中央扶手上，可以有一個相對放鬆的坐姿。內飾部分還大面積使用了軟質材料，中控頂部的縫線紋理增強了一定的高級感，副駕駛前方的配色設計結合銀色飾條，營造出視覺層次感的同時，也在飾條的造型上巧妙的呈現了近似硬派越野扶手設計，呼應了整車SUV的調性。
前排中控部分與膝蓋經常接觸的位置，同樣採用軟質材料包裹並配合縫線設計。門板扶手位置也都使用軟質材料進行包裹，而且前後門板內襯的包裹一致。這些軟尺材料的包裹設定，在同價位車型中很難找到其他相同細膩程度的競品車型。
瑞虎e的後排坐墊也是值得表揚的一點。後排坐墊的長度很出色，可以很好的承托住大腿。腳部空間也相對理想，在前座的下方留有足夠空間的情況下，後排乘客的腳部有著不錯的進深空間。這些都極大程度的保證了後排乘坐的舒適性。同時，瑞虎e還為後排乘客設有雙USB接口，進一步提升了乘車愜意感。
瑞虎e的後備箱開口很大，後備箱地板的離地高度適中，其內部空間也非常規整，這些表現對於大件物品的拿取來說十分便捷。可提供4/6開比例放倒的後排座椅靠背，更進一步提升了瑞虎e的空間延展性。
瑞虎e在動力方面搭載最大功率95kW，最大扭矩250N·m的驅動電機。動力電池採用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，其NEDC續航里程為401公里。使用快充的情況下，僅需半個小時即可實現動力電池內由30-80%的充電量。
另外，瑞虎e在底盤的設定上採用前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架結構，這一設定區別於多數同價位車型，也更進一步保證了車輛底盤部分的駕乘感受。
總結：
老實說我在瑞虎e上體驗到了很多驚喜。非常理想的外觀視覺氛圍、有趣的充電接口“小彩蛋”、素雅的儀表、豐富的實用性配置、細膩的用料等等。這些都集中出現在一輛10.99萬售價的車上，不僅讓你非常驚喜，更使得這輛車變得非常稱心如意，而這輛車正是瑞虎e的2020款超值版。
