蔚來推動中國猿影像保護計劃；拜騰回應欠薪裁員傳聞；新特年內將推兩款全新車型
原本步入最後一個年頭的我國新能源汽車補貼政策，因為新冠疫情的暴發，又有了重估的機會，本週，四部委宣佈新能源汽車購置補貼政策將延至2022年底。此次補貼新政首次設置補貼車價上限30萬元，換電模式車輛不受限制，引發了業內的廣泛討論。
FF（Faraday Future）創始人賈躍亭個人破產重組進程已經進入到最後的投票環節，對此，FF全球合夥人發佈致公司創始人賈躍亭債權人的一封信，懇請債權人對賈躍亭個人破產重組方案投贊成票。這家公司還獲得了916萬美元現金援助以及兩位高管履新。
本週兩則涉及造車新勢力糾紛的新聞也是看點十足：小鵬向特斯拉發嚴正聲明，稱過去一年一直被騷擾、霸凌；賽麟與自媒體互懟。
值得關注的還有：新特年內將推兩款全新車型，蔚來推動中國猿影像保護計劃，拜騰回應欠薪裁員傳聞。
蔚來、理想、小鵬、威馬對補貼新政做出反應
4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），宣佈新能源汽車購置補貼政策將延至2022年底。此次補貼新政首次設置補貼車價上限：30萬元，換電模式車輛不受此規定。四家造車新勢力據此或公佈了自家的應對方案或談了看法。
蔚來因為可充可換的模式，不受補貼新政的影響。對此，蔚來官方回應稱：“國家對換電模式的認可，對車電分離道路的肯定，是電動汽車行業進一步發展的重大利好”，“政策的出臺增強了蔚來在技術方向和商業模式上的信心”。
不過，因為補貼退坡，過渡期內，ES8/ES6補貼將減少2000-7000元不等。蔚來已經推出限時補貼兜底方案：“即日起至4月26日前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額將由蔚來承擔。”
理想ONE售價32.8萬元，按照新規，7月22日之後將失去補貼資格。理想汽車創始人李想在微博表示：“理想汽車的準消費者不用擔心，補貼下降的部分我們自己承擔，用戶到手價不變。”
小鵬P7有後驅長續航、後驅超長續航及四驅高性能三款車型，預售價格24萬-37萬元，部分車型在30萬元以上。補貼新政出來的時間，恰在4月27日小鵬P7上市發佈會之前。因此，小鵬P7的定價大概率會有所調整。這也是為什麼小鵬汽車董事長何小鵬發微博表示“福神降臨”。
威馬汽車CEO沈暉表示，科技進步，應該普惠，讓每個中國家庭有屬於自己的新能源智能出行生活。“30萬價位的兩端分別代表普惠和享受型消費用戶群，政策以此為分界線，目的很明確——科技普惠！這也是威馬的初心！講到換電模式，技術不是問題，問題是基礎設施和電池標準化。”
4月24日，威馬推出“2020保價計劃”：5月10日前支付大定仍享受2019年新能源購車補貼，威馬全額補貼國補退坡差價。
FF獲916萬美元現金援助，兩高管履新
4月20日，賈躍亭創辦的FF證實了公司已獲得美國薪酬保障計劃916萬美元的現金援助。該計劃於4月3日開始啟動，旨在幫助小企業在疫情時免於裁員等，總額度達3490億美元，但僅能用於支付員工工資、辦公租金等費用，如果按照要求使用資金，則不需要償還。FF獲得的援助接近該項目的資金援助上限，即1000萬美元。
這筆資金在短時間內解決了FF員工的工薪問題，同時還增強了潛在投資人對FF的信心，從而間接地助推賈躍亭的個人破產重組以及FF股權融資的進展。4月22日，FF全球合夥人發佈致公司創始人賈躍亭債權人的一封信，懇請債權人對賈躍亭個人破產重組方案投贊成票。
信中表示，只有FF取得巨大的成功，賈躍亭才能實現足額甚至超額還清債務，對債權人盡責到底的願望，而FF打造共享智能出行生態系統、變革汽車產業的夢想才可以實現。
信中稱，FF91距離量產只有一步之遙。美國政府給予的援助金進一步確保了FF的正常運作；FF還新增B2B業務，接下來與多個合作方商談合作已經取得了積極的進展，有望在FF91量產之前就為FF正常運作提供充沛的現金流。
FF認為樂視創造的生態模式和產品技術創新力是FF成功的重要基石，而樂視的失敗教訓恰恰是FF避免重蹈覆轍的寶貴財富。
4月23日，FF中國公司宣佈高孟雄加盟，擔任FF中國CMO及商務拓展負責人，負責中國區域UP2U全流程業務落地，以及合資公司和B2B業務拓展。
高孟雄曾先後服務過沃爾沃、通用、福特等汽車品牌。2007年加盟意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，全面負責產品導入，渠道建設和銷售工作。在其10年任職期間，瑪莎拉蒂從年銷量100多臺的小眾超豪華品牌，成長為2016年年銷量超15000臺的一線超豪華品牌。
FF中國表示，高孟雄的加盟將促進FF品牌運營及在中國的落地，也是公司近期迎來的一個利好消息。
4月24日，前內華達州副州長兼財長Brian Krolicki出任FF獨立董事。此前他是FF顧問委員會的創始成員，本次出任獨立董事是由FF全球合夥人提名。
作為FF的第一位獨立董事，Brian Krolicki將利用他多年的公司和政府財政管理經驗積累來幫助監督FF公司審計和合規要求，併為董事會的治理、戰略和監督職責做出貢獻。FF內部人士表示，這會給FF的股權融資甚至IPO帶來幫助。
小鵬發聲明：被特斯拉霸凌一年
4月24日，據彭博社報道，“特斯拉指控現小鵬汽車員工曹光植竊取其自動駕駛系統的源代碼一事”升級。文章指出，在過往一年內，特斯拉持續要求小鵬汽車提供更多信息，其中包括小鵬汽車自動駕駛輔助技術源代碼等機密信息。
彭博社文章還指出，特斯拉的敘述中至少有一部分證據描述存在可疑之處，而特斯拉並未對彭博社提出的諮詢提供正面回覆。
同日（4月25日），小鵬汽車針對此事發表聲明，聲明再度強調小鵬汽車並非該案被告人，同時強調“特斯拉針對其前員工、視覺科學家、現小鵬汽車員工曹光植髮起民事訴訟後，特斯拉向小鵬汽車提出例如提供至今所有自動器駛源代碼等諸多不合理訴求。過去一年裡，小鵬汽車不隱瞞任何東西，一直努力協助該案調查。但至今沒有任何證據顯示，小鵬汽車有濫用商業機密或其他不當行為。”並對特斯拉提出的一些要求例如要求小鵬提供全部源代碼等表示嚴詞拒絕。
小鵬在聲明中還指責特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，無端指責不會放慢小鵬汽車自主研發的腳步。
新特年內將推兩款全新車型
4月24日，“新特汽車將於今年年內推出兩款全新車型”這一消息被多家媒體報道，但具體亮相時間待定。新特DEV 1還將推出新版本車型，新車將在原有車型基礎上，在配置層面，進一步降低製造成本，價格也還將進一步下探。新車的續航里程將不會改變，依舊保持NEDC工況下305km的續航。
新特DEV 1長寬高分別為3735/1655/1550mm，軸距為2415mm，採用雙“U”型設計的日間行車燈，車頭下方採用黑色網狀格柵造型。新車尾燈部分由一條黑色高亮飾板勾勒出車尾造型，新車採用了懸浮式車頂的風格設計，並提供了多種車身顏色搭配可供選擇。
在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙接口。快充模式下，充電30分鐘即可續航200公里，慢充狀態下，6.6kw的充電樁可讓新特DEV 1在5.5小時內充滿電量，其最高車速可達100km/h。配置方面，新車將全系搭載電動助力轉向、上坡輔助、手機藍牙鑰匙、遠程控制、DOS車聯網功能。
蔚來：推動中國猿影像保護計劃
4月22日，第50個地球日，蔚來正式宣佈與“繽紛自然”達成合作，助力蔚來用戶楊泓澤的繽紛自然團隊，持續、完整地對中國境內僅存的四種長臂猿物種進行影像記錄，推動人與自然的和諧共生。
繽紛自然歷時四年，在中國國家林業和草原局等單位指導下，出品及製作自然紀錄片《天行情歌》，記錄中國境內僅存150只左右的天行長臂猿的生存情況。
作為該團隊全球品牌合作伙伴，蔚來NIOLife推出了天行長臂猿系列產品，設計靈感來源於天行長臂猿的習性和特徵：常年棲息在高大樹木上，擁有白色眉毛。產品選用環保材質，旨在不為地球增加負擔。NIO Life承諾將銷售額的15%捐贈給繽紛自然，用於中國猿影像的持續記錄。
蔚來用戶每生成一張專屬的長臂猿公益海報，蔚來將向繽紛自然支持4.22元，該專項資金將用於繽紛自然團隊拍攝製作“中國猿影響保護計劃”系列影片。
拜騰回應欠薪裁員傳聞
4月23日，針對“美國研發中心臨時裁員、中國區員工延遲發放工資”的報道，拜騰相關負責人回應稱，受新冠肺炎疫情影響，拜騰的發展無法獨善其身，業務運營承受著巨大挑戰，目前已經採取多項階段性措施以減少短期固定成本，緩解資金壓力。
對於階段性措施，拜騰汽車表示包括將現有資源聚焦量產業務、中國區員工根據職級以不同比例暫緩發放部分薪酬、美國辦公室部分員工則停薪留職、德國辦公室部分員工縮短工作時長。拜騰核心管理層將集體減薪80%，並出資參與拜騰C輪融資等。
拜騰在美國聖塔克拉拉研發中心有450多名員工，對於網上傳出的大約有一半員工將會被臨時裁員，拜騰相關負責人表示，“沒有臨時裁員這樣的說法，實際上是有250多名員工被安排臨時停薪休假，並且計劃將會在5月底實現復工復產。”同時，該負責人還強調稱，中國區並沒有進行裁員。
賽麟與自媒體互懟
4月20日，自媒體AutoLab發表了一篇題為《16萬的邁邁電動車3萬甩賣，挺不過寒冬賽麟拿出全員降薪令》的報道，稱“9個月時間，賽麟邁邁的全國銷量加起來不超過兩位數；邁邁天貓旗艦店在去年雙十一上線之後不到兩個月就悄然“關門”。而現行的售賣方式是“先期支付11.8萬的購車款，然後以3年每月返還2000多元的方式進行返款，這麼折算下來邁邁最終實際到手價只有3萬多元”。
4月23日，AutoLab又發文稱“收到了賽麟方面發來要求刪稿的律師函”，並表示“然而令人意想不到的是，這篇律師函居然會自帶猛料”。隨後，援引了查閱資料，質疑賽麟官方信息中的“連續三年包攬法國勒芒24小時耐力賽前三甲”等多處不符事實。
第二天（4月24日），賽麟發表官方聲明，“Autolab公眾號關於賽麟公司兩座電動汽車邁邁的銷售及價格的‘報道’，均為編造”。
並指責運營AutoLab公眾號的上海睿帛投資諮詢有限公司，稱“該公司的全資子公司上海睿屹廣告有限公司（‘睿屹廣告公司’）曾為賽麟公司提供公關服務。睿屹廣告公司服務專業能力極度欠缺、工作態度惡劣且不負責任，甚至在結算費用時虛報工時，賽麟公司多次指出均未見改善，賽麟公司最終不得不依據合同和相關法律終止了雙方之間的服務關係。”
賽麟稱，“已經委託君合律師事務所對趙奕先生和Autolab公眾號的侵權行為提起訴訟，保護我司合法權益”。
