what？卡羅拉？小編你是不是不懂，拓海的是AE86啊！
別急，這個還真不是小編搞錯了。我們跟隨時光機回到80年代，當年前置後驅的技術還不成熟，特別講究經濟性的日本車商此時主推的就是享譽全球的卡羅拉，採用前置後驅的FR佈局。
當然……不是這個樣子
在當時，卡羅拉大體分為兩個版本，一個是四門版本的卡羅拉，另一個則是兩門掀背版本。而兩門版本細分又有四個版本，其中的掀背版本就是我們常說的LEVIN和TRUENO。
對，你沒看錯，就是現在的雷凌
在當時，levin和trueno的區別只是一個使用眨眼跳燈一個是普通燈。其中的trueno就是我們大名鼎鼎的拓海座駕了。
AE86是指，4GAE發動機，E80平臺。第六款產品。所以這一代的卡羅拉兩門版本都可以統稱為AE86。當時的trueno只有1.6的排量，只有130匹馬力，但是採用了合金機蓋和鍛造輕量化的凸輪軸，自重970公斤，50：50的近乎完美的配重。但是真正讓他稱得上是一代神車的，卻不是因為這些數據。
當年的土屋圭市還是一名職業賽車手，他知道一個車手的職業生涯是非常短暫的，而想要繼續在這一行吃飯，就要開發新的項目，而不是隻跑職業場地賽。這時的土屋圭市遇上了AE86，他開始在比賽中大量使用漂移技巧，就是所謂的“音那少D”，不出兩年，漂移成為了年輕人最時尚的賽車運動。瘋狂的豐田也藉機而發，讓這臺前置後驅的86去參加拉力賽，沒想到，竟然在全是四驅的拉力賽場上奪得了6連冠！這時頭文字D的爆紅又給他加了一把火，年輕人們瘋了，原來賽車可以這麼的cool！這直接帶動了整個賽車文化，改裝車文化。小編可以負責人的說，如果沒有龐蒂亞克，也許就沒有性能車，如果沒有AE86，也許賽車運動就早已過時了。
09年，豐田和斯巴魯共同宣佈開發概念版86，不出兩年便投入量產，這就是大家現在所熟悉的GT86和BRZ了。新款的86仍然延續了FR佈局，輕量化車身，使得年輕人們更加喜歡這臺跑車。在今年年初。斯巴魯更是宣佈BRZ將重回中國市場！小編已經開始吃鹹菜了，你呢…………
所以說，當年的AE86的確是卡羅拉的分支，後來進入90年底啊。前置前驅的佈局開發完善，可以節省更多的成本，減輕車重，減少油耗。AE86成為一代絕唱、全線卡羅拉進入了前驅時代。不，可以說全線民用汽車工業，進入了前驅時代……
