這麼多年的皮卡大哥可不白當，任市場翻雲覆雨長城皮卡終是老大最近，有關於皮卡解禁的消息，在車友圈中可是引起了不小的轟動，為什麼呢？在我們國家，由於各種政策原因，皮卡一直被歸於商用車，無論高低貴賤，反光條和重量噴漆，那是樣樣都不能少，甚至還會限制進城，所以，儘管皮卡車能乘人能載物，長得又十分帥氣，實用性非常高，但是很多人卻不得不放棄皮卡成為日常用車，因為限制實在是太多。
誰也不希望自己的日常用車上面有一條明晃晃的反光條吧！所以，就算是長城皮卡這種皮卡界的領頭大哥，一直以來的主要客戶群，也是以城鄉企業為主，大多用於商用貨運，遲遲沒有向民用方面入手，也是無奈之舉。
有關政策對皮卡進一步開放其實在美國，皮卡是非常實用和常見的家用車，它除了比一般轎車能裝載更多物品，也比一般轎車更能適應不良路面，所以深受美國人熱愛，常被用於載貨、旅遊等使用。中華人民共和國國家標準（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件第4.7.6項有關噴塗總質量及欄板高度內容公示中顯示：自2018年1月1日起，皮卡車型將不再同普通貨車一樣受管理，而車身噴字、貼反光條的約束也將被取消。這說明，以後皮卡在外形方面，可以更加大氣時尚，這對很多中國皮卡愛好者來說，無疑是一個好消息，皮卡不會再被貼上貨車的標籤，將被更多家庭採用為家用車。
同時，自2018年1月1日起，購買柴油皮卡必須滿足國五標準才能上牌。那什麼是國五標準呢？意思是國家第五階段機動車汙染物排放標準，這也有效解決了皮卡車之前一直被詬病的汙染問題，小編相信，皮卡車全面解禁，真的是指日可待了！而這一系列的政策出臺，對於中國皮卡的領軍品牌——長城皮卡來說，又意味著什麼呢？
確認過眼神，長城皮卡是對的人對於皮卡迷來說，長城皮卡絕對是一位老大哥的存在，所以在技術上，不用小編多說。況且，中國作為一個發展中大國，在二三線城市中私營小企業更是如同雨後春筍一樣，都紮起堆來，而長城皮卡正是鎖定這樣一部分人群，以超高的性價比穩穩位居同行業老大。
從圖中可以看出，2018年1-6月，穩穩位居皮卡銷量第一的，依舊是長城皮卡，這說明長城皮卡在人們心中的認可度之高。而且有了各種政策的加持，對於國產皮卡的領軍者——長城風駿皮卡來說，更是錦上添花的好消息。作為皮卡行業中的領軍者，風駿皮卡順應國家節能減排的發展大勢，將排放標準主動升級到國五，既提高了排放清潔度，同時也給皮卡客戶提供了最優選擇，省去了購買低標準排放車型後的諸多不便。相信在不久的將來，皮卡將全面解禁，屆時長城皮卡將更好地滿足全國各地用戶的不同需求，銷量有望再度提升！
