玩復古的車友大都知道凱旋這家老牌英系復古勁旅，從幾年前國內商家不斷與凱旋接觸斡旋，各種登門拜訪，各種遊說，終於將凱旋“不進中國”的觀點逐漸扭轉，然而形勢急轉，國內總代花落別家，凱旋中國也另有其人。在司空見慣的浮沉商戰、各種墊腳石的鋪墊之後，凱旋，總算2019年來到了國內市場。
在各地經銷商魚貫跟進的時候，也發現了一個令商家頗為頭疼的事情。哭喊著把人家弄進來，人家很自然要把車型掐著以便試探市場。T100、T120、BOBBER、老虎800，幾百平的大店，幾百萬的投入，僅能擺四款車型，頓時讓經銷商心中罵娘。
國人的聰明智慧開啟，發動車迷噴它！也導致凱旋的官微至今不放留言。再配合經銷商各種為民請願，2020的銷售車型，總算增加了街道雙缸900、速度雙缸1200、攀爬者900、攀爬者1200，前後八款車型加上少得可憐的配色，總算可以勉強在店裡擺起來了。
眾所周知，凱旋的老虎800和T100，早已面臨被更新車型老虎900和T120淘汰的命運，這兩款車出現在國內市場，顯而易見是工廠清庫存冗餘，順帶探一探國內的凱旋fans們所能接受的最低價位。尤其T100以11萬左右的成交價，既低於人氣略高的寶馬拿鐵基礎版14萬的售價，又恰好踩在川崎Z900RS的腦門上。這個戰略意圖小算盤，也極有可能是國內經銷商的建言。
要知道，國內的車友雖痴迷日系，但當日系和歐系的同類產品，出現相同售價相同排量時候，總會覺得歐系的品牌價值更高一些。凱旋堂而皇之的將全球DGR關愛男士前列腺籌款復古騎行活動據為已有，也可以看到英國佬的超強自我優越感，雖然參加活動的一大半都是日系美系歐系老車。這也是為什麼老虎1200和火箭3始終不給國內的原因。
按照凱旋目前的佈局，加上英系復古品牌的沉澱，幾年內深扎一下國內市場也不是不可能。這時突然出現的一匹黑馬，把局勢攪得瞬間顛覆，它，就是賽科龍RE3。
之前戰車我有把兩臺車放在一起拍照，也引發了不少讀者的話題。而今天，咱們就把這兩臺售價11萬和3萬的產品，重疊在一起，看看是否因產品售價的懸殊，而出現一邊倒的局面。
外觀和配置：
由於賽科龍的這款RE3，車型設計和製造上，有歷史久遠的諾頓的千絲萬縷關係。因此兩輛車，從車頭到車尾的動線，都是平直的。這也是英系復古車多少年來一直堅持不改變的地方。
T100前輪使用的是100/80-18的輻條輪圈，復古味道十足。美中不足是這個輪圈是帶內胎的。而且由於輪胎壁厚80，加上輪圈為18寸，因此車頭看起來高。代價是輪胎寬度只有100，輪胎磨損後更換輪胎配套型號和品牌少。RE3的高配版使用的是17寸通用輻條真空輪圈，本身寬度就有120，從正面看起來前輪就明顯寬出一些。後期更換輪胎時候，從進口的倍耐力、米其林、象牌，到國產的騰森、正新，有大量的可選擇品牌。價格區間也更大。
兩車的車座，為配合平直的動線，因此造型都比較普通，對於喜歡復古車的車友來說，更換車座基本是購買這兩款車的車友共同的需要。因此兩臺車的車座造型上都過於平淡。
由於2017以後，T100進入水冷引擎時代，所以安裝水箱已經難以避免。兩臺車的水箱均位於發動機的正前方，一個豎著裝，一個橫著裝。T100的水箱更貼近車架，RE3的水箱兩端加裝了裝飾殼。
引擎的外觀上，T100因為900cc的排量先天優勢，引擎顯得特別大。RE3通過更改車架形式，以雙下環抱式車架，補足了引擎不夠龐大的缺憾，顯得緊湊飽滿。英國企業跟中國企業的不同之處在於，拉絲效果，喜歡加在發動機側蓋上，排氣喜歡大量電鍍。而國內企業則會把拉絲效果加在排氣管上，電鍍的設定已經很少出現在發動機上了。
從發動機的造型上可以看到兩個車型對自己用戶的定位。T100利用超大的發動機側蓋優勢，用拉絲效果提升質感。但拉絲的地方在清潔泥水油汙時候會相對費力。十萬以上產品的車主，騎行頻率不高，也可以接受100元一次的車輛精洗。而三萬元左右產品的車主，會更喜歡拿著各種毛刷，自己體驗精細洗車的樂趣。這也是發動機電鍍側蓋逐漸在國產車上淡出的主因。發動機的造型美觀度上，T100更勝一籌。
兩輛車在後避震的使用上，不約而同的使用了孔距37cm的液壓彈簧式雙後避震。一個採用電鍍、一個採用純黑。其實即便把兩車的後避震互換，對兩臺車的美觀度效果提升也是有限。
油箱的logo，雖然都用了金屬浮雕樣式的企業logo，但T100的更大，而且是純黑油箱上一個電鍍logo，更加顯眼。
T100是排量900cc，油箱容積14.5升。RE3是378cc，油箱容積19升。續航里程大家自己估計也能得出來。
T100的大燈，保持的是數年不變的復古風格，小燈和遠近光都採用了鹵素燈泡，保持復古車的原汁原味。RE3則是LED燈帶和多點組合球形LED燈頭。夜間使用效果更佳，雖然都是圓燈，但RE3的大燈造型跟隨了LED潮流。
兩個車的排氣管都是二出二的雙管，一個使用全電鍍，一個使用拉絲面。雖然不喜歡T100的排氣管造型，但造價上能看出T100的排氣管造價更高。
車把線束的處理上，兩車比較接近。
車架的焊接上，T100使用的是手工焊接，再手工拋光併除鏽後上漆。RE3使用的是機器人魚鱗焊，再拋光除鏽後上漆。兩臺車的車架焊接點可清晰分辨。
尾燈的風格，兩車比較不同。T100是比較傳統的後轉向燈組合式尾燈，鹵素燈泡。RE3是尾燈單獨一體，後轉向燈分置兩旁，全LED。
雙手的把座上，T100的把座與反光鏡座為一體式鑄造，造型比較別緻，很少見到雷同的造型。RE3使用的是通用型的配置，油門把座與牛角分開。在把座的裝配上，T100確實優勢明顯。
前泥瓦的造型上，兩家算是各有千秋。T100雖只有一個小金屬桿加強支撐，但上面有凱旋的logo。RE3的前泥瓦遮擋面積雖不大，但造型設計新穎，以倒U型迴轉的方式固定泥瓦。T100前避震是正立式，RE3雖然採用倒立式，但兩車均為不可調式前避震，因此可看做類似。
騎行感受：
從上面的外觀和配置方面能看出，兩臺英系復古車的風格特別接近。為了驗證自己的想法，特意將兩臺車不斷互換著騎了許久。可以說，不但坐姿接近，兩臺車的行走系統，也是如此的相近。假如不收油通過減速帶，兩臺車都會出現“車座拍屁股”的感覺。因為兩個車的後避震長度和行程基本一致，即便把兩臺車的後避震調到最軟，都會因為行程短而彈跳。
兩臺車在低扭的表現上，RE3依仗著自重輕盈、變速比設定較近的優勢，能做到時速30公里掛上6擋的超強低扭表現。T100則會在時速30公里掛上4擋時候，出現匡車。而之前騎2018的T100時候，曾做出過176的極速，相信這臺2019的T100也不會軟到哪裡去。RE3在146時候，油門也已接近到底，有體重優勢的車友，估計還能多出幾公里極速。畢竟，對兩臺復古車來說，它們的訴求都不是極速，而是慢慢溜達。
綜述：
本以為兩臺車會因為排量和售價的巨大落差，出現極大的一邊倒局面，但總體來說各有千秋。百年英倫傳承的T100，攜凱旋品牌歷史優勢，如此表現非常符合它的定位和價格。而半道殺出的RE3，則給予了消費者很大的驚喜，在配置和實用性的表現上，給復古車新人們提供了入門優勢。
之前戰車一直覺得，看重T100的用戶，他的意向車只能是CB1100等更高端的復古車型，而T100車主親口告訴戰車，最初意向車型就是RE3，因為實車面世的慢了一個多月，因此才選擇跟朋友一起買了T100。各位讀者可能會覺得天方夜譚，說實話，要不是T100車主親口說出來，戰車我也是不信的。幸好當時還有幾個車友都在場可以作證，所以，這句話若是戰車我的憑空杜撰，我將願意為此承擔責任。
大家其實如果仔細看英系復古車，會發現即便最新款的T120，依舊與當年電影《大逃亡》裡面的凱旋老車風格如此的接近。英系復古車是那種乍一看覺得平平無奇，但不管如何仔細端詳，總是比較耐看，幾年後再看，也依舊沒有落伍的感覺。日系車裡面，能有類似感覺的，恐怕只有CB1100等少數幾款車型有如此效果。
RE3到家才幾周，已經有了三款頭罩，英系復古車的魅力就在於，不管你怎麼改它，都有種濃妝淡抹總相宜的融洽。當然，目前的頭罩對戰車我來說，還不是滿意效果，隨著使用的日深，更多款式的頭罩還會被裝上。包括T100，也會試裝這幾款頭罩。
對喜歡復古車的低調人群來說，大家的換車頻率其實並不高，往往會一款車使用數年，因此在車型的購買前，大家都尤為深思熟慮，極少有衝動消費情況出現。T100和RE3這兩臺英系復古車，分別給各自定位的人群提供了帥氣的復古車型選擇。戰車無意將兩臺車PK，而是希望藉此推動英系復古風格在國內的受眾，當英系復古風格車型，從3萬到11萬售價都有的時候，會吸引更多英系復古車友加入進來。
好了，下一期，戰車帶大家一起看看英系復古和意系復古的糾葛。
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