我們知道，繼粵港澳大灣區後，長三角城市群一體化發展去年成功晉級為國家戰略，讓長三角城市群再次迎來發展機遇！作為全國最大的城市群，長三角城市群橫跨三省一市，要想實現一體化發展，擺在它們面前的第一個急需解決的問題就是交通，只有實現交通一體化，才能有後面的經濟等一體化發展！正是因為如此，所以最近國家出臺了《長三角城市群交通運輸高質量，一體化發展規劃》，為長三角城市群的交通基礎設施建設指明瞭方向，為城市群一體化發展繪製了宏偉藍圖！
建設“一核四中心”五大樞紐
城際鐵路是城市群內部最重要的交通工具，長三角城市群作為一個囊括江蘇、浙江、安徽和上海等三省一市的超大城市群，要想實現交通一體化，首先就必須交通一體化城際鐵路網。而在國家這次公佈的長三角交通一體化發展規劃中，明確了未來長三角城市群將建設“一核四中心”5個城際鐵路樞紐。這所謂的“一核”，就是以長三角城市群城際鐵路網將以上海核心樞紐，向南、西、北呈放射狀擴展；另外還將建設4個城際樞紐中心，它們就是三大省會城市南京、杭州、合肥以及計劃單列市寧波。
建設八條城際通道
根據國家關於長三角城市群交通一體化發展規劃，長三角城市群將以上面的5個大樞紐為核心，建設八條城際通道。這其中的第一條城際鐵路大通道就是滬寧合城際鐵路通道，以沿江鐵路作為通道的載體。第二條城際鐵路大通道是滬杭城際通道，目前借用滬昆高鐵，後期會新建滬杭城際鐵路。第三條城際大通道是合杭甬城際通道，將以商合杭高鐵和杭甬城際鐵路為載體。
長三角城市群的第四條城際大通道是寧杭城際鐵路通道，以寧杭城際鐵路為載體。第五條城際大通道是滬甬城際通道，未來將建設上海直通寧波的跨海城際鐵路線。而長三角城市群的第六條城際大通道是合安城際通道，以正在建設中的合安高鐵為載體。第七條城際大通道是寧蕪安城際通道，以目前已經通道的寧安城際鐵路為載體。從上面的八大城際通道規劃可以看出，除了上面的五大城際樞紐城市外，安慶這個普通地級市將是最大的贏家，兩條城際通道在此交匯，未來交通地位會得到迅速提升。
長三角城市群將新建11條城鐵
根據長三角城市群交通一體化發展規劃，近期新建11條城際鐵路。這第一條城際鐵路就是上海至杭州城際鐵路，將途經嘉興等地，連通上海和杭州兩個城際中心樞紐。將要新建的第二條城際鐵路是南京至淮安城際鐵路，是南京都市圈城際鐵路網的組成部分，目前正在建設中。第三條將要建設的城際鐵路是南京至宣城城鐵，同樣是南京都市圈城際鐵路網的組成部分。第四條城際鐵路就是杭州至麗水城際的義烏至縉雲段，在縉雲與金麗溫鐵路銜接。新建的第五條城際鐵路是合肥至池州城鐵，目前已經啟動。長三角城市群規劃建設的第六條城際鐵路是寧波至舟山城際鐵路，目前正在加緊推進中。
長三角城市群規劃建設的第七條城際鐵路是衢州至麗水城鐵，是浙南城際鐵路網的組成部分，已開工建設。規劃建設的第八條城鐵是揚鎮寧馬城際鐵路的鎮江至馬鞍山段，為南京都市圈城際鐵路網組成部分。規劃建設的第九條城鐵是巢馬城際鐵路，巢馬城際鐵路是合肥都市圈城鐵網的組成部分，即將開工建設。規劃建設的第十條城鐵是義烏至金華城鐵，為金義都市圈城際鐵路網組成部分。長三角城市群規劃的第十一條城鐵是鹽城至湖州城鐵，沿線經過泰州、無錫、常州宜興等地，連通江浙兩省多個城市。
目前我國的經濟發展戰略已經由均衡發展轉變為區域協調發展，未來15年將主要發展城市群和都市圈。長三角城市群是我國最大的城市群，將長三角城市群一體化列入國家戰略，其目的就是為了我國其他城市群一體化發展探索可行性道路。而長三角城市群一體化發展，將以交通一體化發展為契機，以上海、南京、杭州、合肥和寧波五大城際中心樞紐城市為發動機，帶動整個城市群的交通、經濟以及社會公共資源一體化發展，其意義非常重大！
