继2015年柴油排放门丑闻爆发之后，大众退出了所有国际汽车赛事，包括WRC、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛等。近几年借着全球汽车向电动化发展的契机，大众洗心革面决定押宝纯电动汽车，并且在2018年推出一款纯电动原型车ID.R，打算重回赛车领域。对于ID.R的性能表现，大众信心满满，这两年带着这款车到世界各地刷新赛道纪录，通过下面10个数据，大家就能明白ID.R到底有多快。
250天
大众ID.R的研发周期只有250天。从大众高层下令立项开始，到ID.R赛车首次亮相，30位工程师只用了250天的时间，就完成了ID.R全部开发工作。当然，他们在研发过程中也走了一些捷径，例如ID.R的碳纤维桶椅就是直接从Norma赛车上直接拿过来的。
915伏
ID.R的工作电压为915伏。大家都说800伏的保时捷Taycan技术先进，已经是普通纯电动车的两倍。然而ID.R赛车有着比Taycan更高的915伏工作电压，能更高效地为全车供电。此外，ID.R的电池容量有40kWh，前后电机按照40:60的比例共同驱动车辆。
20分钟
ID.R的电池从空到满充电时间仅需20分钟。可见充电速度非常之快，但是需要用大众研制的特殊发电机为ID.R赛车充电，而且大众没有使用高污染的柴油发电机，转而采用甘油(丙三醇)作为发电机燃料。
670马力
ID.R的前后双电机总功率达到670马力，综合最大扭矩达到978Nm。另外，这款赛车还非常轻，ID.R配上标准电池再加一位车手，总重量也只有1100kg，因此其动力表现异常的好。
3.7秒
ID.R的0-160km/h加速时间只有3.7秒。超级跑车迈凯伦720S要实现这一加速过程需要5秒，而同样5秒的时间，ID.R可以完成从0-200km/h的加速。此外，在赛道模式下，ID.R的最高时速被限制在274km/h。
7分57秒148
2018年美国派克峰爬山赛上大众ID.R创下7分57秒148的最快纪录，比2016年的纪录快了1分钟。如此巨大优势的取得，除了ID.R本身优秀的运动性以外，还要归功于纯电动车不需要吸气，即便海拔升高空气稀薄，动力也不受影响。
6分05秒336
2019年，ID.R在德国纽博格林北环跑出6分05秒336的圈速，不仅打破电动车北环最快纪录，而且在涵盖所有车型在内的纽北圈速榜上排名第二，仅次于保时捷LMP1赛车919 Hybrid Evo。在挑战纽北的过程中，ID.R过弯时横向加速度最高达到3.5G，平均车速有204km/h，最快车速达到274km/h。
39.90秒
2019年，ID.R跑完古德伍德爬山赛用时39.90秒，创下全新纪录。时隔20年，这款大众纯电赛车首次超越1999年迈凯伦F1赛车MP4/13曾经创下的41.6秒最快纪录。需要说明的是，大众ID.R在挑战这项赛道纪录时使用了小容量电池，为车辆减重超过100kg。
7分38秒585
2019年夏天，大众ID.R来到中国著名的天门山99道拐，在长达11公里的盘山公路上创下7分38秒585的最快爬山成绩，这一纪录至今无人打破。
1分15秒40
大众ID.R的速度挑战仍在继续。2020年下半年在时机成熟的情况下，大众计划到美国加州参加索诺玛速度节，欲打破梅赛德斯F1 W07 Hybrid赛车曾经创下的1分15秒40圈速纪录。
通过以上数据和事例，大家看到了大众ID.R的实力超群，到世界各地踢馆一项项打破传统燃油赛车创下的速度纪录。全球车迷在惊呼过瘾之余，似乎也开始意识到，也许纯电赛车真的是未来汽车运动的发展方向。
