隨著我過汽車工業的飛速發展，汽車產業已經成為我國現階段的主導產業，自身快速發展的同時，也對其行業結構體系內的其他產業起到了強有力的帶動作用，如：鋼鐵工業、石油工業、汽車金融服務等相關行業。如今車企遍地開花，無論是合資品牌還是自主品牌，都在為迎合市場消費者的需求不斷提升產品的核心競爭力。對大多數消費者而言，汽車品牌的口碑與性價比才是其考慮購買的主導因素，但在購車之前，還是先看看該汽車品牌車型的投訴量再做定奪，給消費者選擇購車時做參考依據。
每年的3月，各大車企都會陸續發佈新車，為新一年再創佳績做好充分準備，但在各大車企銷量一路攀升的背後，產品的質量問題也隨之而來，消費者對某個汽車品牌車型的投訴量會直接反應出該車型的問題所在，這就好比在網上購物一樣，很多消費者在線上購物前，都會選擇去查看一下其他消費者對該品牌產品使用後的評價，而使用後的消費者也會對產品的好壞給出直接的回應，通過消費者與消費者之間的透明溝通得知該產品是否值得信賴。我們通過國內缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，通過2018年車型投訴與2019年3月的車型投訴進行對比分析，部分汽車企業已經對該產品的問題車型進行召回解決，本田與長安還有現代汽車品牌部分車型根據消費者投訴“發動機”機油增多等問題相對得到改善。
然而作為合資品牌銷量並不高的東風標緻408，其投訴量到今年3月仍舊持續上升，產品問題沒有得到充分解決，這也會對其品牌即將上市的新車銷量帶來一定影響。對於產品銷量高的品牌，所面臨的汽車投訴問題也不少，作為2018年家用轎車的銷量冠軍車型日產軒逸來說，其整年的汽車投訴量也位居投訴榜總榜首，可見銷量雖然猛增，但產品的質量問題沒有的到相應的管控。
消費者在購車時記住一句話“銷量高的並不一定是最好的，銷量不好的也並不一定是產品質量問題導致的”，關於買車之前先看相關汽車品牌的投訴量對消費者來說，僅作為購車時的考慮的依據即可，再通過預算車型的正面測評與推薦，讓消費者在購車時做到“雙管齊下”，能規避很多購車疑慮。
