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4月19日，国家“十三五”重要铁路建设项目新建牡佳高铁的小五站隧道和宏兴隧道全线贯通。截至目前，新建牡佳高铁全线34座隧道已贯通29座，已完成隧道施工总量的95%，为下步牡佳高铁全面铺轨施工奠定了坚实基础。
随着黑龙江省“百大项目”新建牡佳高铁、佳鹤铁路等基建工程复工复产，中国铁路哈尔滨局集团有限公司与哈牡哈佳哈齐铁路客专公司在全力确保铁路运输安全畅通、打好疫情防控阻击战的同时，主动对接地方各级政府和相关单位，做到防疫措施落实、人员返岗组织、复工条件确认、质量安全管控、机械设备进场、生产物资供应“六个同步”，有序推动重点铁路工程项目复工建设。
为克服疫情影响工程进程问题，铁路部门严格落实地方各级政府防疫工作要求，有序组织施工人员返岗。加强与物料供应商、设备厂家的联系协调，目前各类重点生产物资能够满足现场施工需求。积极与地方交管部门对接，全面打通物资运输通道。采取增加运架梁设备，由单机架梁改为双架等方式，为新建牡佳高铁剩余的重点制架梁标段挽回工期40天，采取增加瓦斯隧道作业面、整体道床隧道提前进行分段施作等方式，为桥隧施工抢回1个月的工期。
新建牡佳高铁全线路基工程已完成97.5%，桥涵工程建设已完成95%。哈尔滨局集团公司、哈牡哈佳哈齐铁路客专公司将组织相关施工单位进一步优化施工组织方案、生产资源配置等环节，在常态化疫情防控中全面推进复工复产达产，尽可能多地完成工程量。
黑龙江牡佳高铁全线路基完成97.5%
今年6月开始铺轨
摘要：牡佳高铁，从黑龙江省牡丹江市至佳木斯市，线路全长约372公里，是中国中长期铁路网规划的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是在建的全国最北高寒高铁。眼下，牡佳高铁进入了隧道贯通的关键期，工程正在加紧建设中。牡佳高铁全长372公里，设计141座桥梁、34座隧道。全线地处中国高寒地带，冬季最低气温达零下36摄氏度，施工中面临防冻胀、防雪害等诸多难题。
牡佳高铁，从黑龙江省牡丹江市至佳木斯市，线路全长约372公里，是中国中长期铁路网规划的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是在建的全国最北高寒高铁。眼下，牡佳高铁进入了隧道贯通的关键期，工程正在加紧建设中。
牡佳高铁全长372公里，设计141座桥梁、34座隧道。全线地处中国高寒地带，冬季最低气温达零下36摄氏度，施工中面临防冻胀、防雪害等诸多难题。其中，七星峰隧道是牡佳高铁先行标段，2016年开工，全长10.29公里，是国内高纬度高寒地区在建最长隧道，地质复杂，属于一级风险隧道。工程建设者克服安全风险高、施工压力大等困难，确保了工程质量和施工进度。
中铁一局牡佳高铁项目七星峰隧道工程师冯富成：现在操刀的工序是防水施工，因为隧道后边是岩层，有可能渗水，需要隧道做防水。
据工程人员介绍，为保证工程进度、抢抓工期，整个冬季和春节期间，七星峰、麻山等七座隧道都没有停工。目前，牡佳高铁全线路基完成了97.5%，桥梁建设完成了95%，34座隧道已贯通27座，预计今年6月份开始铺轨。
中铁一局牡佳高铁项目副总工程师武靖勋：在春节复工以来，我们人员陆续返岗了有560人，现场目前人员和机械设备都满足现场的正常施工生产需求。
牡佳高铁项目是黑龙江省重点铁路建设项目之一，设计时速250公里，将牡丹江、鸡西、七台河、双鸭山、佳木斯5个地级市串起，全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈，计划2022年2月正式通车运营。
