中國機長
2019年非常火爆的一部影片，該片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班的真實事件改編。看完該片後，除了對機長卓越的駕駛技術和空乘臨危不亂的應急處理讚歎以外，還對影片裡出現的航空知識產生了濃郁的興趣，現在就讓我們一起來學習一下吧。
塔臺管制室
負責塔臺管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。飛行繁忙的塔臺管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔臺管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。
進近管制室
負責一個或數個機場的航空器進、離場的管制工作。進近管制是民航客機在進近階段接受的一種航空管制，塔臺管制與區域管制交接的過渡。通常在高度為機場上空至6000米(含)之間的空域內，是爬升或下降的階段，客機要在這裡完成航路空域和機場空域之間的飛行轉換。進近管制區是機場管制區域除塔臺管制區外的空間。
區域管制中心
負責向轄區內受管制的航空器提供空中交通管制服務，受理本管制區內執行通用航空任務的航空器以及在非民用機場起降而航線由民航保障的航空器的飛行申請，負責管制並向有關單位通報飛行預報和動態，管制高度6000-12500米。
AP1
1號自動駕駛儀。
TOGA
Take off/go around起飛/復飛推力，在波音裡面是自動調到預設推力，空客是直接最大推力。
SRS
速度基準系統。
V1
飛機的起飛決斷速度，一般是300-350公里/小時。
客艙釋壓
飛機的客艙是氣密客艙，飛機上的空調系統向客艙提供空調氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內壓力高於外界大氣壓力。飛機機內壓力過大時，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機結構，影響安全。飛機機內壓力低於外界壓力時，會有負壓活門打開來防止這一情況出現。
7700代碼
表示遇到緊急狀況，比如機械故障或機上人員突發疾病等，但並非一定表示飛機處於非常危險的狀況。遇到劫機事件時，飛行員會將應答機設為7500。
