國際航空運輸協會（IATA）4月22日發佈報告明確呼籲，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，航空旅行需求復甦緩慢，各國政府必須與航空業合作，及時採取相關措施提振市場信心。
需求復甦緩慢
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“疫情的發生使旅客的經濟和信心遭受雙重打擊，關於旅行安全的憂慮正在集聚，成為籠罩在全球航空業頭上的陰雲。各國政府和航空業必須迅速採取措施提振旅客信心，助力全球航空業發展重回正軌。”
國際航協在近期進行的一項調查中發現，雖然有60%的受訪旅客表示會在疫情得到遏制的1-2個月內出行，但仍有40%的旅客表示，他們會在疫情結束後的6個月或更長時間後再考慮出行。另外，69%的受訪旅客表示，在個人財務狀況穩定之前，他們不會考慮進行旅行。
目前在全球範圍內，中國和澳大利亞是疫情得到有效控制的兩個國家。國際航協表示，中國和澳大利亞的國內航空市場已經呈現出復甦的跡象。
中國航空國內客運市場份額約佔全球國內客運市場總量的24%。2月中旬到3月的第一週，中國國內航班數量開始逐漸增加，但總量始終位於疫情發生前同期40%左右的水平，且由於航班載客率較低，客觀來看，國際航協認為中國航空國內客運實際需求還是明顯減少的。
澳大利亞航空國內客運市場份額約佔全球國內客運市場總量的24%。儘管當地新冠肺炎感染率已經降至個位數，但其國內客運市場的表現遠弱於中國，尚未出現復甦跡象，國內航班總數只相當於疫情發生前同期10%的水平。
國際航協表示，此前認為，各國國內航空需求應是疫情結束後推動全球航空業整體復甦的先發力量，之後是實現地區復甦，再實現洲際復甦。然而，從目前疫情得到基本控制的國家情況來看，這一衡量全球航空業未來複蘇的指標表現並不樂觀。
德·朱尼亞克表示，目前，部分國家的疫情傳播速度減緩，當地政府也已計劃取消最嚴厲的疫情防控措施，可目前來看，旅客需求並沒因此迅速得到回補。儘管人們旅行出行的需求是長期存在的，可眼下人們顯然更希望看到經濟形勢先行明朗化，幾個月後再選擇出行。
期待政策提振
由此，國際航協呼籲各國政府儘快出臺刺激措施，提振全球航空業發展。而國際航協方面也將行動起來，本週會與各國政府和行業合作伙伴舉行區域峰會，商討全球航空業提振措施。
德·朱尼亞克稱，面對疫情，各國政府採取的“獨立作戰”策略是導致全球航空客運陷入停擺的主要原因，現在要“重啟”全球航空業，也需要由此入手。各國政府必須重新建立信任並選擇協同合作，在配合經濟刺激措施和疫情防控需求的前提下構建起全球航空業復甦的行動方案和框架，全面及時推動出行需求迴歸。
國際航協表示，目前部分國家政府已經注意到了航空業的困境並採取了相關援助措施。比如哥倫比亞在現有稅收減免措施中增加了對機票、航空燃油和旅遊業的稅收減免力度，塞內加爾宣佈向旅遊和航空運輸部門提供1.28億美元的援助，塞舌爾宣佈免除2020年4-12月當地機場的起降和停場費用，41個歐洲管制國及其空中導航服務提供商宣佈推遲11億歐元空中導航服務費徵收時間。
“全球航空業目前正遭受前所未有的重大風險，希望各國政府能夠及時給予援助。”德·朱尼亞克呼籲。他表示，近日，澳大利亞維珍航空宣佈進入自願託管，說明全球航空業發展已然岌岌可危。航空業是全球經濟發展的重要支柱，肩負著數以百萬計的就業崗位，雖然疫情防控期間各行各業的發展均面臨著重大挑戰，但他仍希望各國政府能對航空業伸出援手。
國際航協預計，在當前背景下，包括旅遊業在內的全球航空業及其相關價值產業鏈約有2500萬個工作崗位面臨風險，旅客收入預計將比2019年減少3140億美元（同比下降55%）。預計在二季度，由於需求驟降超過80%，全球航空公司將有610億美元的現金流損失。
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