2月28日，大眾集團發佈了2019年財報。財報顯示，大眾集團全年銷售收入為2526億歐元，較2018年同期增長7.1%；營業利潤為170億歐元，較2018年同比增長21.8%；未計入特殊項目支出的營業利潤為193億歐元，較2018年增長12.8%。
根據財報的數據顯示，2019年，大眾集團全球共交付1097萬輛。中國作為一個龐大的汽車消費市場，大眾這麼好的成績當然離不開中國市場貢獻。在中國市場大眾銷量達到423.36萬輛，佔大眾全球總銷量的38%，大眾集團的營業利潤為170億歐元，中國市場就貢獻了44億歐元的營業利潤。
通過車輛交付以及營業利潤可以看出，中國市場對於大眾集團而言是多麼重要，但是與其相反是大眾集團對於中國市場的態度。近年來頻頻爆出大眾車輛問題，但毫無影響到大眾在中國市場銷售情況。直到2019年12月，帕薩特中保研測試事件，A柱嚴重變形、主駕駛安全氣囊偏移。帕薩特在中保研的這一撞，如同狠狠的一巴掌打醒了中國市場的這些車主。
只可惜帕薩特的事件發生於2019年底，對於大眾2019年全年銷售所並沒有帶來很大影響。而今年受疫情影響，中國汽車市場出現蕭條情況，對所有車企都造成了不小的影響。再加上之前的帕薩特的問題，大眾品牌在人們心裡的印象也是一落千丈，雖然大眾今年將推出很多改款車型和新車，也很難挽回大眾在人們心裡的印象，2020年大眾在中國生產的銷量勢必會受到極大影響。
現如今國產汽車得不斷崛起，更多的車主選擇了國產汽車。而近幾年不管是大眾、寶馬、奔馳等個別外資汽車品牌發生的事件，告訴了我們現在的外資汽車品牌不再是以前的外資汽車品牌。現在的國產汽車不斷崛起，向世人證明了國產汽車不再是以前的國產汽車。
國產汽車還有著很長的路要走，近幾年有目共睹看到國產汽車的進步，也看清了個別外資汽車品牌的嘴臉。無論是國產汽車還是外資汽車品牌，當車輛出現問題車企應當及時的處理，而不是一味的糊弄或者是變本加厲，給消費者一個滿意的答案，才能在中國市場上得到消費者的認可，才會有一個好的成績。
