大眾在中國市場的表現大家有目共睹，類似於邁騰、速騰、途觀L、朗逸、寶來等等，都是十分炙手可熱的車型。而有一款車，曾經是當之無愧的“小型車之王”，比飛度都要受歡迎，2019年換代後，銷量卻出現了“跳水”，受到了消費者冷落，它就是大眾POLO，新一代命名為Polo Plus。
大眾Polo Plus上市後，因售價上調，新車起售價飆升至9.99萬元，讓消費者頗有怨言。因為9.99-12.39萬的預算，真的是有太多的車型可以選擇了，合資車都能一抓一大把，而且各個比Polo優秀。自主品牌就更不談了，甚至如果你喜歡SUV車型，都能找到符合你要求的國產SUV，花這樣的預算為什麼要去買個Polo。
正是如此，大眾Polo Plus的銷量慘遭腰斬，去年12月份銷量甚至跌至僅2千多輛。就在大眾Polo Plus深陷泥淖苦苦掙扎之時，一場突如其來的疫情更是使其跌入谷底。據相關網站數據顯示，大眾Polo Plus在1月份銷量僅1千多輛，而2月份銷量更是慘不忍睹，僅308輛。
不過大眾長久以來深耕中國市場，對國人“研究”的十分透徹。前期由於價格的原因，讓許多消費者覺得物不所值，只能望而卻步。而隨著時間的推移，大眾對其價格下放，才終於開始顯示出性價比。目前根據車主之家的報價可以看到，大眾Polo Plus已經給出最高4.34萬元的終端優優惠，參考天津、唐山等地的最低價，入門車型起步價僅為6.49萬（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商）。那麼，跌至“清倉價”的大眾Polo Plus是否值得購買呢？
全新Polo Plus是第六代車型，定位為小型車，並使用了大眾最新的MQB A0平臺打造而來。新車延續了海外車型設計，新車相比現款車頭部分造型更加鋒銳犀利，機蓋上突出的兩組銳利線條看上去氣勢十足，下方一字型進氣格柵連接著大燈組，視覺上也更具扁平效果。值得注意的是，新車大燈設計更注重了對細節上的要求，採用多邊形造型，大燈內部還增加了“Y”字造型。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度。
車身側面，整體造型依舊是熟悉風格，車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。輪轂為亮銀與亮黑雙色搭配的雙五輻設計。另外，側面還加入與眾不同標識，即B柱紅底b字標識，表明其有Beats音響系統。
車尾部分使用了很多橫向折線，使其富有層次感，並且最上面的一條與側面的腰線連為一體，黑色車頂擾流板的加入顯得非常時尚，而方正的尾燈一直都是Polo的特點，內部構造很精緻，點亮後也很漂亮。車尾底部擁有黑色包圍以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣，但僅僅只是裝飾而已，真正的排氣筒被隱藏在了車底。
內飾方面，換代後的Polo更具有新鮮感了，更吸引人的是，在這極具新鮮感的設計之中還加入了更加厚道的用料，細節之處盡顯精緻工藝。方向盤依然為三幅平底設計，空調出風口位置調整，搭載8英寸多媒體信息娛樂中控屏，支持CarPlay和CarLife車機互聯，實體按鍵仍大量保留。
在配置方面，大眾Polo PLUS低配車型配備了定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、前排中央扶手、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統。到了中配車型，多出來了主動剎車、倒車雷達、運動模式切換、6.5英寸中控屏、手機互聯和映射以及皮/織物混搭座椅。到了頂配車型，多出來前/後駐車雷達，可以選裝倒車影像、可以選裝真皮多功能方向盤、可以選裝8英寸中控屏、8喇叭揚聲器、Beats音響等，整體配置水平並不是很豐富，但比老款還有本田飛度好一些。
拋棄了老舊的PQ25平臺，採用最新MQB平臺之後，這一代車型尺寸得以全面加長，長寬高已經達到4053/1740/1449mm，軸距則為2564mm，比起上一代車型加大了不少，對比飛度也略佔優勢，車內空間也將變得更加充裕，乘坐舒適度有所提高。當然，不可用太過於嚴苛的標準去衡量它，畢竟再怎麼加長，它仍是一款小型車。
動力方面，全新一代Polo Plus沿用了前代車型的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW（113馬力），峰值扭矩則為145N·m，並且符合國六排放標準。傳動方面，新車將匹配5速手動和6速手自一體變速箱。同樣是這個價位的主流搭配，相比飛度可能在性能上差了點，但勝在可靠性出色。值得一提的是，1.5L+6AT的組合確實可以保證油耗經濟性，百公里油耗約為6L，約合每公里3毛3。
綜合來看，大眾Polo Plus的外觀設計、動力組合選擇、空間表現以及配置選擇都做出了針對中國市場的定向調整，結合最高4萬左右的終端優惠，大眾全新一代PoloPlus不光能夠守住原先的市場份額和口碑，對飛度、致炫等一眾老牌小鋼炮們形成了巨大的威脅。那麼，您會選擇全新一代Polo Plus嗎？
