這次全國疫情抗擊戰中，為保障最重要的物資供給我國直接派出了運20執行任務，讓大家看到運20出色的性能，也肯定了它的運輸能力，自2013年國產運20首飛成功到2016年正式服役以來，已經實現量產化，這款中國自己研製生產的220噸級大型運輸機，最大起飛重量220噸、載重超過66噸，能夠實現近8000公里的最大航程，被看作是中國空軍戰略轉型的希望之一，我國通過多任務平臺和國外改造經驗，將優秀的運20運輸機平臺改造為預警機，技術上完全可行的。
改造過的運20預警機和以往有很大不同，雷達是直接嵌入到飛機上的，造型上有了很大的改變，採用照射的方式能夠探查到範圍內，所有戰機避免戰鬥機在低空區域出現的雷達盲區，運20預警機即將配備我國最新共性雷達天線，與現役預警機相比搜索頻率增加幾倍， 現代共形天線技術不需補償氣動佈局，可以更好利用共形天線優勢 ，甚至可達到隱身效果，這對我國預警機發展將是質的飛躍。
預警機空中指揮所也是現代戰爭的重要信息節點，同時還是空軍戰力倍增器，美空軍指揮官曾指出如沒強大的預警機群的支援，美國空軍的戰鬥實力至少下降一半，中國為獲得這種至關重要的機型，可以說吃不少虧付出不小的代價，早期研究出來空警2000和空警200但這這兩款預警機象徵性更強，並不具備一定的實戰能力，只是填補了我國的預警機空白。
後來隨著技術團隊的不斷成熟，此基礎上研發出了空警500，由此我國預警機進入到一個全新時代，但仍然存在很大的侷限性，那就是其搭載平臺戰機的性能直接決定預警機的強弱，當時我國的運載機大多是國外進口，美國對我國實行技術封鎖，我國並沒有自己自主研發的運輸機和預警機，這個問題困擾我國多年，直到我國衝破美國層層技術封鎖研發出國產運20，預警機面臨的平臺問題就不復存在， 這是幾十年來我國航空工業技術積累的結果，正如運20總師唐長紅所說，這是數百個研究單位數千家工廠共同努力的結果，是國家的力量。
