【话说军世】潜艇作为“海战神器”，具有极强的隐蔽性，以及发起埋伏攻击的突然性，水下的机动性是其快递抵达攻击位置的重要先决条件，在核潜艇出现后，潜艇的水下航行已经跟得上航母编队的快速航行速度，潜艇在水下究竟可以跑多快呢？今天俊赫君和大家一起聊一聊。
早期“人操”潜艇：速度全靠“人堆”
潜艇最早应用于实战，可以追溯到美国南北战争时期的“人操”潜艇：手摇驱动、脚踏潜浮，武器为手动操控的炸药包。在1880年，我国第一艘潜艇在天津建成，不过这一时期的潜艇，基本都是人力驱动，速度有多快，完全取决于人有多大的劲儿；没什么机动性可言。
1863年，法国潜水员号潜艇，以压缩空气发动机作动力，速度达到2.4节（约4.4公里每小时），下潜深度为12米，1886年英国鹦鹉螺号潜艇，用蓄电池动力推进，航速6节（约11.1公里每小时），直到1897年，霍兰－Ⅵ号潜艇的成功，使用汽油发动机和电动机双推进方式，水下最大航速为5节（约9.26公里每小时），虽然不算很快，但是双推进方式成为后世潜艇发展的重要方向，霍兰本人也被认为是“现代潜艇之父”。
常规动力潜艇的进化：由海面到海下“狼群”
在第一次世界大战中，U型潜艇名声大振，1914年9月22日，德国U－9号潜艇仅用时一个多小时，就击沉3艘英国巡洋舰，到了第二次世界大战期间，潜艇技术进一步发展，水下最大航速可达10节（约18.52公里每小时）左右，水面航速可达20节（约37.04公里每小时）。
不过，二战中真正具有划时代意义的潜艇是21型潜艇（也称XXI型潜艇），其水下最大航速可达17.2节（约31.85公里每小时），水面最大航速可达17.9节（约33.15公里每小时）。
这个速度远超二战同时代的潜艇，日本的伊400级潜艇拥有超远航程的能力，锥面最大航速20节（约37.04公里每小时），不过最大水下航速只有7节（约12.96公里每小时）；美国海军的小鲨鱼级潜艇，水面最大航速达到21节（约38.89公里每小时），水下航速也只有8.5节（约15.74公里每小时）。
在21型潜艇以前，潜艇因为其航速不快，水下航行时间短，水下航行的续航力很有限，因此，这时期的潜艇大部分时间都在水面航行，不论是水面反潜舰艇还是空中战甲反潜，对于潜艇的威胁都很大。
虽然21型潜艇建成较晚，已经无法再复制二战早期“狼群战术”的辉煌战果，但它的主要意义在于：极大的提升了潜艇的水下航速，推动潜艇由曾经的水面航行为主，转向水下航行为主，提高了潜艇的隐蔽性，被认为是第一艘真正的“潜艇”，现代潜艇技术发展过程中的第三个里程碑。
具有特殊意义的常规动力潜艇：大青花鱼号
二战结束后，美国建造了一艘划时代的潜艇：大青花鱼号。该潜艇为美国海军验证了多项潜艇技术，采用许多创新技术应用，首次采用了水滴形的潜艇外形，降低了水下阻力，并采用航空型操纵杆式的操作、单螺旋桨推进，十字形尾舵，数字式多波束扫描声呐等技术，试验了拖曳声呐基阵，这其中的多项技术及其衍生技术，都成为后来美国海军潜艇的“标配”。
后来，大青花鱼号改装了双反转螺旋桨，并为其配置了一台7500马力的推进电机，这个动力究竟有多大？俊赫君认为，我们需要做一下对比：21型潜艇的两台电动马达为2500匹马力，1994年建造的亲潮级潜艇，推进用电动机为7750轴马力。
也正是因此，大青花鱼号创造了常规潜艇的水下航速纪录：33节（约61.12公里每小时）；在核潜艇出现以前，这也是当时世界上的潜艇水下航速最高纪录。
需要解释的是，这艘大青花鱼号是1953年12月5日完工的，是具有验证性质的新型潜艇，而我们在许多平台介绍中看到的那艘，二战中击沉日本大凤号航母的大青花鱼号，属于上文中提及过的美国海军二战中的标准潜艇——小鲨鱼级潜艇，被认为在1944年就沉没了，二者并不是同一时代的，其性能更是天差地别。
核动力时代：“水下歼击机”海底飙高速
1952年美国开始开工建造世界上第一艘核潜艇：鹦鹉螺号，核动力系统不仅可以提供更为强大的动力，提供持久的续航能力，无需再像常规潜艇那样定期上浮通气，以及相对柴油机更小的噪音，都进一步提高了潜艇长时间水下航行的隐蔽性，因此1958年后，美国就不再建造常规动力潜艇了。
不过早期的核潜艇水下航速并不算很快，美国1959年开始服役的第一代批量生产核潜艇“鳐鱼”级，水下最大航速为19节（约35.2公里每小时），不过核动力的基础让核潜艇提升水下航速，并不是什么难事，美国海军核潜艇到海狼级其水下最大航速达到35节（约64.8公里每小时），弗吉尼亚级水下最大航速34节（约63公里每小时）。
前苏联的核潜艇相对要更“疯狂”一些，其1958年开始服役的第一代N级核潜艇最大水下航速就达到了30节（约55.56公里每小时），到了1968年下水的661型巡航导弹核潜艇，也就是帕帕级或P级核潜艇时，其水下最大航速达到了惊人的44.7节（约82.8公里每小时）。
要知道，以高航速著称的三体船型的独立级濒海战斗舰，最大航速也就45-50节，这还是在水面，利用吃水浅的优势做到的，而帕帕级的高航速可是阻力更大的水下完成的，堪称海底飙高速的“水下歼击机”。
这还不算更夸张的，帕帕级居然以44.7节的高航速航行了12个小时，该级的K-162号艇曾长时间的“尾行”过美国CVA-60萨拉托加号航母，该航母飚速到30节，依旧没有甩开，高航速航行12个小时，也就是这次“尾行”之后归航途中做到的。
来自俊赫君的话说：“飙高速”对于潜艇是双刃剑
潜艇作为一种以水下隐蔽航行为主的武器装备，水下航速的快慢对其很重要，过慢的水下航速，会影响其水下的隐蔽机动能力，比如说二战中的潜艇，水下航速根本无力追击水面舰艇甚至是商船，只能采用隐蔽伏击战术，狼群战术也可以看做是在预定区域内更多的部署潜艇伏击，以此提高战果。
潜艇水下航速大幅提高，对于潜艇的隐蔽攻击能力提升来说，至关重要，但是过高航速同样带来风险和负担，我们曾说过，两栖攻击舰没有高航速要求，一个原因就是近海浅滩暗礁太多，高航速无异于乱石堆中开跑车，对于潜艇来说是同理，在没有视野的水下高航速航行，和靠别人指挥“蒙眼开跑车”差不多，有一定的风险存在。
另外，过高航速对于核潜艇的艇身建造有很高的要求，比如说昂贵的钛合金材料等，这些都造成了潜艇的造价更高，性价比比较低。
当时前苏联核潜艇水下航速较快，与其潜艇的使用思维有关，美国海军战术围绕强大的航母来展开，而前苏联核潜艇的一个重要任务就是“打航母”，其需要更快的航速突击美国航母。
现役攻击型核潜艇的航速一般不再有那样的高航速需求，跟得上航母编队的快速机动，具有较强的水下机动能力就可以了，而俄亥俄级战略核潜艇最大航速“只有”25节。
