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動力方面，長安UNI-T將使用藍鯨NE 1.5T發動機，帶直噴，最大功率132kW，馬力達到180匹，最大扭矩300N.m，可滿足國VI排放標準，廠家宣稱發動機熱效率達到了40%。傳動系統將採用藍鯨7速溼式雙離合變速箱，帶有運動、ECO、NORMAL三種駕駛模式。
長安UNI-T三大件怎麼樣？長安UNI-T用什麼發動機
底盤方面，長安UNI-T新車採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。以目前廠商公佈的消息來看，1.5T車型將採用前置前驅的形式，未來是否會推出2.0T及四驅車型目前還沒有確切消息。
長安UNI-T三大件還不錯，發動機比同級別的參數要強了，還是知名的藍鯨系列，變速箱是溼式的好評，比干式耐用，多連桿也符合這車的級別。
震驚小兵
[大笑]從現在長安的汽車質量來說，完全可以和同級別的合資車不相上下了[呲牙][呲牙]，你從下面幾點就可以看出這款引力汽車🉐做工和配置。
1、全新的設計理念。正如我們圖片所見，UNI-T在設計上很大膽，明顯區別於長安現有的車型，需要這樣設計來吸引新一代消費群體。關於設計我們在第二頁會詳細給大家解讀。
2、高度智能化。比如QQ、微信這些常用溝通工具將集成到車聯繫統上，同時應用AI智能系統，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知。比如副駕拿起電話接聽時，正在播放的音樂會自動減少音量；駕駛員目光移動至中控屏時，原本關閉狀態的中控屏會自動亮起等。
3、L3級自動駕駛。UNI-T將會裝備L3級自動駕駛技術，國內法規開放後，L3自動駕駛版將很快量產上市。
4、基於全新的平臺架構打造。關於平臺現場沒做太多的介紹，後續會繼續公佈。不過他明確表示，全新平臺下的UNI-T將會在安全性、操控性等方面有質的提升。
5、搭載新一代藍鯨發動機技術。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩達到了300N·m，性能參數著實亮眼，滿足國6b排放標準。
可以看到，UNI-T無論在設計理念、人機交互、智能化，還是動力、平臺架構等方面，都應用了長安汽車的最新技術。可以說，UNI-T是長安汽車最新技術的集合體。
至漁至樂
長安UNI-T曝光後不斷被刷屏，超高的顏值以及越級的動力性"吸粉"無數。此前，長安汽車已經通過一些系列直播，來展示長安UNI-T的外觀設計、智能化配置，以及如何實現L3級自動駕駛等方面領先技術。4月21日，長安汽車再次通過線上直播方式，首次對外公開了這款車的"誕生地"，給用戶展示長安UNI-T的智能化生產過程，並解讀UNI-T背後的生產故事、技術難點和先進工藝。
作為國內首款量產搭載L3級別自動駕駛的車型長安UNI-T，其背後的生產基地也相當智能。通過直播，可以清楚地看到汽車生產線上人工少，取而代之的是機器人的身影。
據介紹，長安汽車UNI-T生產基地總投資25億元，佔地面積47.5萬平方米，設計產能26萬輛/年，歷經14.2個月的建設和發展，於2018年5月15日正式投入運營，主要生產SUV、MPV等車型。而此次的直播中，長安分別對外展示了UNI-T生產基地的衝壓、焊接和總裝車間。
衝壓車間
衝壓車間總建築面積25820㎡，有2條2400T雙臂全自動高速封閉式衝壓生產線，最高生產節拍達15（衝次數）/分鐘，車間年最大產能達700萬（衝次數），屬於當今國際最先進大型成套衝壓設備生產水平。
該車間的衝壓是一條智能化系統生產線，採用快速，高效的全自動換模系統，換模成功僅需要3分鐘。而且衝壓車間採用先進的液壓墊技術，板料成型過程可以對參數進行控制。
同時，車間內的大型衝壓設備為全封閉式設計，防塵降噪可以有效的將噪音分貝降到國家標準85分貝以內。不僅如此，它還擁有多功能立體倉庫，可實現端拾器出入庫的管理自動化，可在90秒以內完成端拾器的自動存取，另外，長安員工自行設計並製作行車吊具，安裝在生產線行車上，減少了衝壓生產線換模時間，按每年生產200天計算，一年可節省約200小時。
行業領先的焊接車間
該車間的總佔地面積為42000㎡，主要由一條柔性化主線和一條剛性主線和車身儲運線構成，設計產能26萬輛/年，最大產能為39萬輛/年。為凸顯智能焊接質量領先能力，車間配置具有國際化一流品質的全自動化設備336臺。
車間內配置了產自德國庫卡的117臺機器人，100%實現零部件自動焊接與抓取，能夠在長安汽車各車型間快速實施全柔性化切換，工位間採用現今最為穩定和效率最高的高速滾床傳輸，傳輸時間≤4S，較傳統傳輸效率提升200%以上，實現了定位精確、運行平順、傳送高效，在長安汽車各製造基地處於領先地位。與此同時，自投產以來，焊接車間的批量質量事故發生為"0"，白車身精度截至目前已攀升至98.9%，在長安汽車各製造基地排名第一。
自動化總裝車間
長安汽車UNI-T生產基地總裝車間，是長安汽車面積最大的車間，總佔地91500㎡，主要由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構成，設計產能26萬輛/年，最大產能為39萬輛/年。
為彰顯智能、數字化總裝領先能力，車間配置具有國際化一流品質的全智能、自動化設備149臺，佔比達80%，實現生產、設備、質量和物流相互間的決策智能化監控和管理。
據車間領導介紹，從鋼板到一臺整車下線，只需要一分鐘，整個生產基地的智能化程度和協調程度可見一斑。
值得一提的是，長安UNI-T擁有超高安全標準，車身結構以熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術結合，用鋼強度最高達1500Mpa，高強度鋼及以上佔比61%，達到同級領先水平。而且全系還標配6安全氣囊，全方位保護車內乘員的安全。
小結：
走進了長安UNI-T的誕生地，對於這樣一款智能座駕更是充滿期待了。該車定位於緊湊型跨界SUV，搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率132kw（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N.m的最大扭矩。據悉，長安UNI-T將於今年年中上市，恐怕心急的網友還得再等等了。
