蔚來汽車從2014年正式成立，如今2020年，六年的時間，也算是一家有經驗的公司了。旗下汽車僅有兩款，但就是這兩款汽車讓蔚來成為了國產新能源汽車之光。2019年蔚來汽車交付數量在22萬左右，年收入也在78億人民幣左右，與2018年相比，各項數據都大幅度增長。
蔚來雖然是一家造車公司，但本身並沒有太多的固定資產，沒有自己的生產車間。那麼就不得不將這項工作外包給別的企業，而別的企業造車又要進一步的提價，這就是為什麼蔚來會出現持續虧損的原因了。蔚來是輕資產公司，有著龐大的流水資產的同時，固定資產並沒有增加多少，唯一能夠讓自己盈利的方式就是壓縮成本並保持質量。如何壓縮我們不得而知，但蔚來就是做到了。
蔚來的前幾年選擇了學習造車技術，後幾年才開始正式賣車。2018年末，蔚來上市了蔚來ES8，外觀獨特，造型犀利，看起來年輕且具有活力。總體上都非常具有未來科技的特色，同時也為後來上市了蔚來ES6打下了基礎。ES8與ES6在外觀上並沒有太大的區別，只是大小上有較大的區別。ES8前臉進氣格柵採用黑色色調，一條腰線貫穿了兩道車門。儘管蔚來ES8的體積較大，車長在五米，車寬也是在兩米左右，但整體上看絲毫不臃腫反而顯得具有運動感和科技感。內飾方面也是極盡奢華，方向盤採用真皮包裹握上去手感非常好，雙幅式的設計也非常利於年輕人上手，包括座椅也是採用真皮包裹，裡面的的填充物也非常豐滿。即使是在長時間駕駛的情況下，坐這樣的座椅也不會感到十分疲憊。長期駕車也不會出現腰疼這類的狀況。內部的空間非常充足，在後兩排座椅全部放下的情況，後備箱空間瞬間擴大，甚至連沙發都能放的進去。而進入車門，首先映入眼簾的就是那霸氣的11.3英寸中控大屏。動力方面也是足夠年輕人在城市之中的日常使用，最大續航里程在400km左右。
蔚來ES8的起步價稍微貴了一些，所以蔚來又推出了蔚來ES6。大小方面從七座式縮減到了五座式，ES6的價格起步價遠比ES8要低。蔚來還採用了新的營銷模式即電池租賃模式，用戶購買汽車時可以選擇一次性不付清，電池採用按揭貸款的模式在幾年之內償還。蔚來也有著購買汽車的補貼，算上補貼購買蔚來ES6只需要20萬。
2020年的下半年也將上市它的新一輛汽車——蔚來EC6。無論是外形方面的巨大改變，還是材質變更。想必都一定會給更多用戶帶來不一樣的體驗，蔚來擺脫了蔚來的舊款車型，從外觀方面看起來與蔚來ES6僅在大小、前臉相似度較高。車頂採用了特殊玻璃材質可吸收99%的紫外線，隔熱能力也是非常強勁。也相信這一年未來能夠做到CEO所說的虧損率降至零，毛利率達到兩位數。
