讓你讀懂領克01四驅系統的特別之處
說到SUV，相信很多用戶都是衝著其更好的通過性以及空間去的。所以對於SUV車型來講擁有一套出色的四驅系統就顯得尤為重要。今天我們就帶大家瞭解一下領克01的四驅系統
都有什麼不一樣的地方。
說到四驅結構，大致分為兩種，一種是硬派SUV所使用的純機械式四驅，另外一種是城市SUV所使用的電控四驅（適時四驅或智能四驅）。隨著燃油價格的上漲以及環保標準的不斷提高，目前市場中絕大部分SUV車型都採用的是電控四驅結構，而傳統的機械式四驅由於耗油量大正在逐漸被淘汰。
領克01所使用的四驅結構就是後者的適時四驅，這種四驅結構可以做到兩驅和四驅之間的無縫切換，當直線勻速行駛的時候中央多片離合器分開，此時車輛為前輪驅動，如果車輛發生打滑或者檢測到此時的路況需要四驅的話，這套系統可以在毫秒級的時間內切換成四驅模式。
首先，這套系統會採集各板塊的信號，比如說發動機轉速、發動機扭力、油門踏板開度、剎車信號、四輪輪速、ABS的工作狀態、AOC的油溫等，經過內部智能算法處理，讓領克01總能保持四驅扭矩輸出狀態，不需要你去進行額外的操作。
領克01的四驅系統在需要的時候，介入速度更快。這部分得益於01採用的液壓多片式離合器的中央差速器，而非液力耦合式的限滑差速器。這個響應速度的區別，大家可以參考雙離合器與自動變速器的換擋速度。雖然差速器和變速箱的離合器在功能上有區別，但機械原理都是通的。而且01配備的四驅系統，不帶差速器鎖止功能，採用的都是開放式的差速器結構。之前我也常提的ESP 9.3和四驅系統也有密切的合作，當某一個輪胎處於打滑狀態時，通過ESP對打滑輪實施制動達到分配左右動力的效果。
電控多片式離合器可以100%保持鎖止狀態，此時前後的扭矩固定為50%：50%，也就是最好的一個越野模式。除了軸間之外，領克01還可以通過電子限滑來鎖止打滑的車輪實現輪間限滑。
從大環境來說，現在的路況越來越好，就連西藏都可以開著跑車去旅行，真正的傳統SUV逐漸退出歷史舞臺。更加先進更加智能化的四驅結構不僅僅可以達到相似的越野性能，更重要的是所有的操作都可以通過電腦自動完成，極大地降低了用戶的學習成本。這對於現代都市人群來說，可以算得上是一個非常體貼的進步。
