临近十一长假，2020年三季度也进入收尾阶段。整体来看，国内成品油行情缓慢攀升。
地炼开工率维持高位，国内资源供应充足
7-8月份期间，虽滨阳燃化、中海精细、无棣鑫岳、玉皇盛世常减压相继检修，但淄博、东营部分炼厂开工与提量并存，支撑开工率反弹。
进入9月份，东营石化检修，无棣鑫岳开工，地炼开工率维持窄幅震荡。在三季度期间，地炼开工率均值在73.7%，国内成品油资源供应量充足。
由于三季度期间国内炼厂开工率维持高位，因此汽柴油产量均有增加。统计局数据显示：2020年7-8月份总计汽油产量2368.8万吨，同比增加3.43%；柴油产量2934万吨，同比增加8.37%。
但同时，由于今年新冠疫情影响，国内外需求遭遇重挫，出口利润呈现亏损状态，三季度期间，国内成品油出口量较往年偏低，市场供应过剩情况难以缓解，对整体行情亦有打压。
疫情+雨季，汽柴油行情缺乏上行动力
三季度期间国内新冠疫情得到有效控制，民众生活大致恢复正常。
7-8月期间，国内天气以高温多雨为主，车用空调开启，终端耗油量增加，汽油进入消费旺季，受此支撑，整体行情逐步提升。但疫情余温仍存，虽值暑假期间，但民众出行仍较为谨慎，汽油消费不及往年，因此涨幅十分有限。
柴油行情则维持震荡下滑趋势。
一方面，高温多雨影响工矿基建等行业开工率，并且，国内各海域处于休渔期；另外一方面，受疫情影响国内经济亦受到一定冲击，部分基建项目搁置，柴油整体需求萎缩。进入9月份，国际原油价格一度连续下挫，成品油零售价兑现较大跌幅，打压市场心态。
今年“金九旺季”成色不足，国内汽柴行情承压下行。整体来看，三季度国内汽柴行情维持偏低水平运行。
四季度国内柴油行情或将优于汽油
预计四季度期间，成品油市场仍充斥着诸多不确定性因素。
供应方面来看，四季度随地炼原油进口配额趋于紧张，整体开工率或高位回落，国内成品油产量将回落。此外，四季度北方部分炼厂转产负号，对柴油产量亦有一定影响，柴油占比或小幅萎缩。
需求方面看，10-11月份期间，在“双节”假期过后，汽油需求将逐步萎缩。而柴油方面，随着国内天气好转，工矿基建等行业进入赶工期，且秋收秋种提振农业用油需求，“双十一”期间，物流运输行业亦进入活跃期，柴油整体需求向好。在此期间，汽柴供需面分化，呈现“柴强汽弱”局面。进入12月，北方天气转冷，户外工程开工受限，此外，冬季取暖季企业限产，柴油需求亦开始转弱。
整体来看，“银十”效应仍存，而11月份赶工潮及“双十一”亦有提振，但同时下游前期备货较多，但需求面恢复程度不及预期，因此预计在此期间国内柴油虽有上行空间，但反弹力度有限；汽油缺乏利好提振，整体行情趋于弱势。进入十二月份，柴油需求转弱，而汽油需求相对平稳。
