長城汽車喜歡學習豐田已經是人盡皆知的事情，學習豐田的管理，學習豐田的技術等，內部的口號把這叫做對標先進，這也是長城能夠發展的如此迅速的一大原因。當時我們在長城實習過一段時間，實習前要先進行培訓，一名培訓老師帶我們熟悉長城旗下車型，到哈弗H9時他說道：“這就是哈弗H9，對標的是豐田普拉多”，當時臺下的學生是一片噓聲，聽他們的談論無非是普拉多多麼多麼牛，哪哪都比哈弗H9強，其實我聽了心裡是不太舒服的，因為這種對比本來就是不公平的，H9多少錢，普拉多多少錢？買一臺普拉多的入門版的錢基本能買兩臺頂配的哈弗h9！一切不以價格為基準的對比都是耍流氓。相信很多朋友都在網上看過H9的拔河視頻，跟霸道拔、跟陸巡拔、跟牧馬人拔等等等等，輸了有人噴，贏了還有人噴，真替哈弗H9感到不值，這樣一款不錯的國產硬派越野就這樣快被網友玩壞了！
其實綜合來看哈弗H9本身實力非常不錯，外觀穩重具有力量感，兩條粗壯的鍍鉻飾條構成了前臉上的進氣格柵，大燈採用LED光源，內部造型十分別致。從側面就更能看出這個大傢伙不好惹，5090mm的車長，較寬的輪眉，都在彰顯著它的力量，側面還配有電動踏板能夠自動彈出，女士上下車還可以很優雅。尾燈沒有什麼特別的造型，就是大，因為揹負式備胎的存在，所以尾燈是豎直的。
於外表的粗獷豪邁不同，H9的內飾用料十分厚道，大量的軟質材料還有木紋裝飾板加上深色的真皮座椅，構成了它成熟穩重的內飾風格。四幅式的方向盤十分粗壯，握起來安全感十足，9英寸的中控液晶屏支持車聯網、語音控制和遠程控制，儀表盤並不是全液晶儀表，不過通過設計把兩邊跟中間的液晶屏連在一起，咋一看跟全液晶儀表似的。五座版本在後排配了一塊5英寸的觸摸屏，能方便後排乘客控制多媒體、座椅、天窗和氛圍燈。五米多的車長也帶來了寬敞的車內空間，第二排也很敞亮。
哈弗H9搭載了一臺2.0T的發動機，經過重新調校後滿足國六排放，與採埃孚8速手自一體變速箱匹配，最大功率224馬力，最大扭矩385牛·米，全系標配四驅，給勁！更給勁的還在後面，前後橋的伊頓電控式差速鎖加上中央多片離合器式差速器，這就是哈弗H9越野能力的保障，全地形控制系統讓駕駛者更從容地應對各種複雜路況，還有坦克轉向和低速越野巡航也降低了駕駛員越野時的駕駛難度。
摳車大漢點評：
20.98萬的起售價就能帶走一臺能跋山涉水的硬派越野車，不得不說國產車一直在進步，國產車，雄起！
