10月1日，特斯拉中國官網宣佈，中國製造Model3標準續航升級版補貼後售價為24.99萬元，中國製造Model3長續航後輪驅動版補貼後售價為30.99萬元。Performance高性能版售價保持41.98萬元不變。
特斯拉降價不是因為電動汽車的質量問題，降價，一是因為市場銷量不足，降價促銷，二是特斯拉有車型更新和提質的計劃，這次降價的車型是老款。
關於國際國內知名的大品牌的價格和市場佔有率的問題，這兩年，大品牌和名牌的銷量增長緩慢，甚至銷量下降，價格的增長空間被壓縮。名牌商品的市場佔有率競爭力比不上小眾品牌，小眾品牌雖然單個品牌的銷量和市佔率不大，但是他們的增長率比較快，而且小眾品牌之間存在聯合運營和劃分市場區域以避免惡性競爭的行為。對於大品牌和小眾品牌而言，一隻大象鬥不過一群獅子。
大品牌和小眾品牌之間的分歧，在價格和市場消費觀念的引領和適應方面，二者的市場特徵和作用是有很大差別的。大品牌不一定價格高，當然一些高端的奢侈品消費的價格是很高的，超出了大多數人的消費能力。大品牌的價格對市場同行業產品的標價具備參照作用，很多小眾品牌的定價是依據大品牌的價格來確定的，當然也有例外。大品牌在消費觀念的引領方面，主要是大品牌商品在款式、質地、工藝、性能等方面的先進性和創造性。
大品牌的生產方式和營銷模式，甚至是在公司管理體制方面，也經常被相關行業所引用。但是小眾品牌做的更多的是差異化設計和市場營銷，他們能夠充分地開展市場需求調研，更瞭解市場，能夠根據不同客戶群體的需要，分門別類，量體裁衣。而大品牌產品的規格、樣式，看起來像是為特定人群設計的。換句話說，對於市場的供方和買方，大品牌更多的是買方適應和跟隨供方，小眾品牌是供方適應和跟隨買方。這個說法，不是單純的經濟學裡的買方市場和賣方市場的概念，而是市場需求和消費層次在不同群體之間的異化現象，在營銷模式的不同方面，保持市佔率和盈利能力的目標是一致的，但是做法不一樣。
蟹有蟹道，蝦有蝦路。蟹是橫著走的，蝦是跳著跑的，但是它們都能到達前方目的地。
