在今年4月28日，豐巢開始在自有快遞櫃以及微信公眾號上通知用戶，我要收費了！按照其官方平臺告知客戶的內容，豐巢將對非會員用戶實行超時收費，快件免費存放12小時後，每12小時收取0.5元超時“保管費”，3元封頂。
豐巢即將收費的消息被顯示在醒目的位置！
這個消息就像是一個炸彈一樣，在極短的時間內將快遞員群體和使用快遞櫃的收件人群體炸了個人仰馬翻。對於快遞員群體而言，豐巢這樣的騷操作讓自己不得不對每個即將入櫃的快遞都進行電聯操作，就便捷性而言已經落後驛站一大截。對於收件人群體而言，12個小時意味著只要當天晚上忘記取件，要麼就半夜從床上爬起來去取，要麼就明天給豐巢五毛錢再取。
在同一時間點上，豐巢的其他競爭對手，比如雲櫃就沒有這樣的時間限制。據一線快遞員告知，雲櫃仍然保持48小時重複投遞制度。而豐巢最大的競爭者，驛站方面就從來不會對於收件人取件時間進行人為設限。服務品質和服務質量的高下，不難判斷。
所以，在現在的情況之下，就算是豐巢在快遞櫃市場上擁有44%的佔有率也不得不在網絡上被網友罵翻天，在現實中被快遞員埋怨到極致。但就算如此，豐巢管理層仍然堅持己見，直到國家相關職能部門開始關注並介入此事，才開始稍微鬆口，將收費時間從12小時調整到18小時。但是呢，錢還是要收，會員費還是5元一個月的標準。
最後還是豐巢道歉退了一步
這次豐巢為何如此強硬，一定要開始收費模式呢？
豐巢這般蜜汁操作，這麼強硬要跟快遞員階層和收件人群體對槓，絕對不是心血來潮的做法。用網紅的話來說就是：百因必有果，你的報應就是我。。。。
其實歸根結底，豐巢不惜得罪大眾也要這麼做的原因就是：沒錢！
根據現有的數據表示，豐巢在快遞櫃行業內的市場佔有率達到了44%，屬於市場佔有率第一的快遞櫃企業。但是這個行業，都是賠錢掙吆喝的。根據豐巢的2020年一季度財報顯示，豐巢在2020年一季度虧損2.45億元，而2019年的財報則顯示豐巢全年虧損達到了7.51億元。
而另外一家市場佔有率25%的快遞櫃企業中郵速遞易在2019年的財報顯示，其全年虧損額度也達到了5.71億元。看起來這是整個行業性的問題，而且現階段無解。
既然掙不到錢，就只能開源節流。節流還好說，裁員降薪很容易實現，但開源就只能在現有營收手段之外開闢別的收費項目。比如這次超過12小時強制收費的做法，就是為推廣每個月5元的會員。依據目前的市場佔有率，就算只有百分之五十的用戶充值，這種連續性的充值行為也可以很大緩解豐巢資金流不足的問題。
這次豐巢的強硬收費會引起什麼樣的後果呢？
可惜豐巢這次操作真的引起了眾怒了，所以不管是網絡上還是現實中，對於風潮的批評不絕於耳。老話說得好，槍打出頭鳥。既然豐巢敢於第一個出來推廣快遞櫃會員制，那麼大部分的火力都被射向豐巢也是正常行為了。那麼現階段豐巢會遭遇到哪些難以承受的後果呢？
1.被一部分客戶拋棄，不再使用豐巢快遞櫃
再次是事件發酵以後，不少網民表示不再使用豐巢快遞櫃。只要快遞員投放進去，必須投訴！在這種大環境之下，沒有人心疼豐巢每年虧損的幾個億，也不會有快遞員能夠在豐巢快遞櫃前一個個打電話電聯客戶是否可以放櫃子。失去了快遞員和收件人的支持理解，豐巢流失大量客戶，就是板上釘釘的事情。所以此舉說是為了自救而壯士斷腕也毫不為過！
很多網友的態度對豐巢很不利！
2.對競爭對手的業績增長提供了新的助力
豐巢的這些動作，簡直能夠讓驛站方面心裡笑出花。據相關報道，在豐巢宣佈收費消息以後，背靠四通一達和阿里巴巴的菜鳥驛站馬上宣佈繼續免費保存。兩相對比之下，快遞員的選擇就很明確了：反正送菜鳥驛站和送快遞櫃都有可能被投訴，但是豐巢投遞前需要電聯且有時效限制，驛站隨放隨走，而且不用管時效。
如果快遞員都將快遞從豐巢轉向驛站，甚至是為了避免麻煩送上門，那麼就真的是豐巢的生死考驗了！
3.快遞櫃經營權可能會被大型小區物業所搶奪
目前大部分快遞櫃佈局小區內部或者門口，所以快遞櫃能否最終被收件人使用，還要看小區物業的臉色！而現在因為豐巢收費的情況已經出現了很危險的苗頭-一些小區物業開始清退豐巢，自建快遞櫃。
相對於讓豐巢進小區只能收一點進場費，如果小區物業自建快遞櫃，只需要早期投入幾萬元購買快遞櫃組裝併網，然後納入物業管理系統，然後給進入小區的快遞員開綠燈。這樣的話，一筆穩定長久的快遞派費收入就來了。
豐巢的入場費一般不低
按照一個大型小區佈置十組櫃子，預計600個隔口。按照百分之30的空置率，每個件派費按照3毛計算，也就是600X0.7X0.3=126元一天。每年大概有四萬多元的收入，也就是半年就能回本並盈利了。而且在自己物業系統下運行快遞櫃，便於管理效率較高。所以，如果有條件的話，小區物業自建快遞櫃是有動機和驅動力的！
有的小區物業對快遞櫃是很強硬的！
我國快遞櫃行業發展會走向何方？
儘管這次收費風波鬧的動靜很大，但是快遞櫃行業不會因為豐巢的動作而被徹底邊緣化。快遞櫃雖然具有一些先天性的缺陷，比如個夠無法存入過大的快遞，無人機交互難以溝通，不少老年人不會用等問題，但是快遞櫃是目前無接觸派件最好的手段。
對於目前最大的問題也就是快遞櫃企業盈利難，應該怎麼解決？這是有辦法進行嘗試解決的，比如引入社會資本投資快遞櫃，將企業從重資產模式改為輕資產模式，減輕企業負債率。收益方面在充分論證以後進行合理分成，變成與滴滴類似重視售後與服務的科技型企業，加大廣告招商服務，體現快遞櫃作為媒體展示的優勢，盡最大可能增加收入來源。
快遞櫃作為廣告媒體的載體是有效併合格的
雖然現在驛站的優勢很大，快遞櫃也很弱勢。但是快遞櫃也有驛站不可替代的優勢，所以在目前的階段，快遞櫃仍然大有可為。而且對於快遞櫃重度使用者而言，一個月5元的會員費實在不高，四分之一包玉溪，一杯奶茶的價格都不到，甚至遠遠低於百度雲盤和迅雷的會員價格。
所以，豐巢這類快遞櫃企業還是儘早解決虧損問題，提升自身服務水平，才是收費也不會引起網絡風波的最佳途徑！
