每年的“315晚會”都是不良廠商難以入眠的日子。我相信各行各業，不管大品牌還是小品牌的公關部門都是第一時間關注著這場晚會，畢竟這是消費者認清不少車企真面目的時候，而任何負面新聞在315晚會上都不是一件小事。
不過今年的315晚會，呼聲很大的特斯拉，豐田等倒是沒看到，處於邊緣化的二線豪華英菲尼迪卻因變速箱問題被“點名”。
異響、失速，英菲尼迪故障不斷
據央視報道，劉先生花費50萬購買的英菲尼迪QX60兩驅卓越版，在兩年的時間內連續因為異響，變速箱故障在4S店兩次免費更換變速箱。沒想到的是，在第二次更換變速箱的兩個月後，這輛車子又發生了故障，據劉先生介紹，當時油門和剎車相繼失靈。
無獨有偶，另一個購買英菲尼迪QX60兩驅版的隨先生，也因為車子的異響抖動，3年之內連續三次更換變速箱，然而隱患仍然存在。據隨先生介紹，有一次車子正常行駛在高架橋上，但方向盤卻突然失去助力，開過車的人都知道這有多恐怖。而在他進行第四次更換變速箱時，隨先生卻被4S店告知：因為出了質保期，需要車主自己承擔145000元的更換費用。
然而，劉先生和隨先生出現的問題並不是個例，500個人的車友群中就有200個車主的英菲尼迪出現各種問題，諸如聲音刺耳難聽，給油不走，變速箱異響、頓挫，失去動力等。而面對著這些問題，廠家給出的解決方法就是更換變速箱，然而這並沒有真正解決問題，不少人更換了兩三次卻問題依舊。
更過分的還不在於此，為了能夠保存自己的形象，不讓質量問題被曝光，英菲尼迪工作人員聯繫了一部分反映問題積極的車主，並表示給車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協議，裡面包含了不能再去其它平臺進行負面傳播。鬧得兇就長一點、鬧得少就短一點、不鬧就不延保，有車主認為這個協議不是個封口費嗎？
那些呼聲極高的品牌去哪兒了？
相比英菲尼迪QX60的變速箱故障，其實特斯拉、豐田等的質量投訴更多，很多網友更是表示就欺負英菲尼迪“廟小”，擋槍也太明顯了。
事實上，從去年國產至今，作為電動車代表的特斯拉就因質量問題頻上熱搜。比如說鬧得沸沸揚揚的各種自燃事件，算得上是新能源汽車中的“翹楚”。據統計，自2019年以來特斯拉在國內已經發生了好幾起自燃事件，至今為止特斯拉全球範圍內發生的自燃、爆炸事件已經超過50起。
而這只是特斯拉的“冰山一角”，除此之外的做工差、品控差、服務差，失控失速，零件減配更是屢見不鮮，面對多出潮水般的投訴，特斯拉竟然沒上315，讓人不得不感嘆，有錢真好啊！
另外，像是豐田的“機油門”也是熱詞。去年3月份，一汽豐田旗下的多款車型開始被曝出存在機油增多、機油乳化的現象，另外廣汽豐田旗下的多款車型也有該現象發生。從消費者投訴車型中不難看出，出現機油增多和乳化現象的車型主要集中在TNGA構架上的車型，包括雷克薩斯ES也是如此。後來，豐田官方對此作出回應，表示不否認有如此現象的發生，但不承認是質量問題。但從最新的質量投訴來看，凱美瑞的機油問題卻依舊存在。
小編語
從1991年開播的315晚會，現在已經是第30年了。是它喚起了我們的消費維權意識，更是舉起了消費者權益保護的大旗。對於消費糾紛頻繁出現的汽車領域，消費者權益的確是被“侵犯”的重災區。
在任何情況下都要理智的拿起法律武器捍衛自身的合法權益，這是消費者的權利。而對於商家或者汽車廠商來說，不能抱有“店大欺客”的態度，也千萬別把“顧客是上帝”這句話當成兒戲，否則最終的結局可能是搬起石頭砸了自己的腳。
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