囧媽因字節跳動的免費播放，不僅僅彌補了這個賀歲檔期無影可看的窘境，還給疫情蔓延的年帶來了一絲溫暖，其中無論是列車長（賈冰）的冷幽默還是徐伊萬母子的吵吵鬧鬧都給我們留下了深刻的印象，但是承載這一切的就是那列冰雪中的雪國列車---k3，但是你知道嗎它的票價竟然高達6000元，比北京到莫斯科的機票還貴，但是依然一票難求！！！讓我們近距離看看這列未來的網紅列車有什麼樣的魅力吧！
������K3什麼是國際列車
國際列車是指在不同國家之間運行開通的列車，也就是跨國火車。國際聯運加掛列車為聯運車廂加掛在國內客運正常車次上，因此普通旅客可購買該車國內任意車站車票。
������K3的出生史
K3列車全程是由北京開往莫斯科，每星期三由北京站發車，每星期四經由烏蘭巴托站，每星期一到達莫斯科雅羅斯拉夫爾車站，全程橫跨7826公里，歷時五天五晚。
������遇見
踏上K3 所有相遇 都是久別重逢
K3列車，是我國鐵路的一趟國際聯運快速列車，自1959年6月4日起開行，60年來，這趟“東方快車”無數次見證了中俄（蘇）兩個偉大國家交往中的風風雨雨，但“東方快車”也一天未曾停駛過，每週堅持往返運行。截止到2018年，K3列車共不間斷行程4200多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈，被譽為"中華第一車"。
列車一路向北，一路上總是離不開難得一遇的美景。K3列車一路上經過廣袤的戈壁沙漠、色楞格河、伏爾加河，以及烏拉爾山脈、西伯利亞凍土帶以及世界最深淡水湖貝加爾湖。列車從北京出發，沿途的風景是非常美麗，秀麗風光，一覽無遺。二連浩特是中國境內的最後一站，在這裡可以看到我國非常氣勢磅礴的國門、界碑，附近還有恐龍地質公園、草原石林。一路風景極佳，群山、草原、白樺林、貝加爾湖、俄羅斯鄉村相繼映入眼簾，每時每地景色各有不同。火車本身就像一個博物館，是最早德國產的綠皮火車，距今已有50多年曆史，在祖國解放初期主要是政府官員到蘇聯學習乘坐。、全程臥鋪且是軟臥，可以保證好的休息。在一些站點還可以下車望風，沿途的火車站建築也很有特色。
我想對於喜愛旅途風景的人來說，是無法拒絕這班長途國際列車誘惑的。
這條線路共經過三個國家，中國1天，蒙古國1天，其餘4天都在廣袤的俄羅斯領土上奔馳。
列車出發當天夜晚會抵達內蒙古的二連浩特，要進行非常有趣的換輪作業。由於蒙古國和俄羅斯的鋼軌是1520毫米的寬軌，而我國的鋼軌是1435毫米的國際通用標準軌距，相差85毫米，因此，出入境的旅客列車都需要更換“底盤”，才能駛過國門。在此期間，為了換輪，K3列車在二連浩特需要停靠5個小時左右。乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在二連站站房休息。
翌日，即到達蒙古國。此時乘坐在列車上，一眼向外望去，除了草原還是草原。
會不禁想蒙古國自民國時期與中國分開之後，似乎就停留在了那個時代，一直保留著神秘色彩，當地蒙古居民的住宅大多一平房，一蒙古包，一圍欄。
PS:進入蒙古便會掛上蒙古的車廂，到俄羅斯就撤掉蒙古車廂換上俄羅斯車廂。
火車第三天開始進入俄羅斯境內，當你的眼睛習慣了漫無邊際的光禿草原，眼前出現了大片大片的白樺林時，你根本無法抑制那種興奮與激動。
到處都是金黃色，一片連著一片，沒有盡頭，無邊無際，那是一種來自心底的震撼！
K3列車穿越蒙俄邊境後，依舊不知疲倦地日夜前行，剩餘的幾天裡列車都將在俄羅斯廣袤無垠的土地上奔跑。列車進入西伯利亞後，匯入世界聞名的著名鐵路——西伯利亞大鐵路。來到貝加爾湖，綠草如茵的貝加爾湖畔給人以超然世外的清新幹淨的感覺。那令人窒息的美景讓你體會到音樂詩人李健所歌唱的《貝加爾湖畔》了。
最後抵達莫斯科，這個“森林中的首都”，著名的旅遊城市，作為歐洲最大的城市，它是政治、經濟、金融、科學、藝術的中心，名勝古蹟眾多。
荒野逐路旅俄俱樂部，旅行我們從不開玩笑！
