2020年的上半年對汽車行業帶來了非常強烈的衝擊，但不可否認的是，2020年本身是一個產品大年，按照主機廠的產品規劃，今年本身會是非常多的新品誕生的年份，其中不乏本身的進口熱銷車型國產的合資品牌新車、以及對部分細分市場再度發起衝擊的自主品牌新款車型。
僅僅是SUV，今年上半年能稱得上是“重點”車型的就已經多達10款，甚至有幾款車型完全有能力成為未來的品牌銷量主力，甚至是揹負著品牌復興重任的誠意之作，在6月份行將結束的時間，不妨對這些車型進行一次回顧。
合資陣營
福特探險者
上市時間：6月16日
新車看點：美式硬漢搶途昂市場
合資品牌中大型SUV的細分市場一直以來都是上汽大眾途昂擔任著扛把子的角色，而在今年，福特品牌表現出非常強勁的勢頭，似乎也要重回主流合資汽車品牌的地位，全新探險者，便是今年六月份上市的一款福特全新中大型SUV，依舊秉承著高配置、高動力的產品策略，意圖在中大型SUV市場分得一杯羹。
全新福特探險者的官方指導價為30.98-39.98萬元，全系沒有高低功率的動力總成區分，而是一致採用2.3T+10AT的動力總成規格，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米；動力規格本身就具有比較大的優勢，對於消費者而言幾乎不存在“小馬拉大車”的疑慮。
其次配置足夠齊全，就算是30.98萬元的最低配置，已經帶有完備的安全氣囊和完善度極高的駕駛輔助系統，並且在舒適性配置上全系標配三溫區獨立空調、主副駕駛電動調節座椅、全LED燈組等配置，而科技智能配置如12.8英寸的中控液晶屏（帶原廠導航和齊全的手機互聯功能）等都是從入門款型就開始提供，可以說是真正做到了“入門即高配”的水平。
福特探險者表現出了長安福特迴歸主流市場的決心與誠意，而在消費者群體中比較具有說服力的一點是，福特探險者其實是一款一直活躍在進口車市場中的SUV，本身具有良好的市場基礎，而國產化後的表現想必會因為更高的性價比從而使得市場表現更為出色。
馬自達CX-30
上市時間：5月28日
新車看點：新晉操控小生征服”後浪“市場
馬自達是年輕消費者十分青睞的汽車品牌之一，魂動設計和專注操控的品牌基因，都是被人津津樂道的品牌標籤所在。馬自達CX-30一款尺寸並不大的緊湊型SUV，看似並不搶眼，但其實這款車卻非常容易讓年輕人為之心動。
魂動的設計理念儘管成熟但還是非常具有代表性，簡單柔美的線條營造出飽滿的車身效果，而細節處的元素又將這款車在跨界和SUV之間找到了一個不錯的平衡，突顯出的是CX-30主打精緻和時尚的產品特質，通俗點來看，CX-30最成功的一點在於一經上市後，不僅讓傳統的男性消費者感到傾心，而且還引起了不少女性消費者的興趣。
全系採用2.0L自然吸氣配6AT手自一體變速箱的動力總成，158匹的馬力和202牛米的扭矩看上去平平無奇，但是這卻是馬自達品牌旗下好評度極高的一套動力總成，無論是傳動與動力輸出之間的銜接契合度還是日常行駛的經濟性都十分出色，加之CX-30的整備質量僅為1.4噸左右，使用這套動力並不會明顯吃力。
而CX-30的靈魂之處還是在於一貫優良的底盤調校方式，馬自達CX-30並不是一款完全向代步車妥協的家用緊湊型SUV，而是要在這個基礎上，賦予車主更多的駕駛樂趣體驗，儘管價格不高、配置水平也並不出色，但在駕駛層面營造出自身獨特的魅力，是馬自達CX-30在顏值之後，能打動眾多消費者的關鍵因素所在。
雪佛蘭開拓者
上市時間：4月16日
新車看點：誰說奶爸一定要油膩？
以往人們的印象中，中大型的七座SUV往往與家庭掛鉤，而在這之下，似乎從車型到車主，都被賦予了一種“老氣”和“油膩”的感覺，而雪佛蘭開拓者的到來，似乎就是要打破這種“陳詞濫調”。
作為通用中大型SUV三劍客的一員，雪佛蘭開拓者與別克昂科旗、凱迪拉克XT6出自同一個技術平臺，但在風格上，開拓者卻全然沒有像後二者那般注重商務氣息與豪華質感，而是用一種更純粹的美式SUV的風格突顯出年輕與個性。
2.0T+9AT變速箱的動力總成，可輸出237匹的最大馬力和350牛米的峰值扭矩，並且細分款型提供四驅版本可供選擇，通用標誌性的智能變缸技術保證燃油經濟性。而凌厲的車身外觀線條則是開拓者最具辨識度的產品特點所在，這雖然是雪佛蘭的家族化設計風格，但在尺寸碩大的開拓者身上卻顯示出了一種別緻的霸氣與強悍；內飾採用類似科邁羅的跑車設計，功能區佈局也更為簡單，對於一般消費者來說沒有太高的上手難度。而傳統的七座車佈局卻可以極高的滿足家用需求，外觀個性、內在實用，這或許就是對於年輕家庭最真實的寫照。
林肯冒險家
上市時間：3月12日
新車看點：豪華實惠兩手抓
冒險家也許是今年上半年合資品牌SUV中最帶驚喜效果的一款車型。作為林肯國產化進程的第一款產品，林肯冒險家可謂是“車如其名”用與傳統豪華品牌相比截然不同的理念進入細分市場。
第一重驚喜是售價，全系24.68-34.58萬元的售價幾乎與常規的合資品牌車型無異，作為豪華品牌，林肯冒險家沒有表現出孤芳自賞的價格姿態，用25萬元以內的售價起售，完全是為了走量而來。
第二重驚喜是配置，優惠的價格不代表著配置的低下，全系標配前排座椅加熱、主副駕駛電動調節、12.8英寸中控液晶屏幕、全LED燈組等，而且兩款較高配置的四驅版本車型配置體驗會更加豐富，與主流競品相比，林肯冒險家的性價比可謂是極其豐富。
跟福特系今年上半年推出的其他車型一致，冒險家同樣採用了高低配置統一動力規格的佈局方式，搭載2.0T發動機+8AT手自一體變速箱的動力總成。最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，在同級別車型的對比中這樣的賬面參數也是非常具有優勢的存在。
而林肯冒險家除了性價比之外，也在一定程度上表明瞭林肯國產化以後的品牌基因：豪華與檔次是核心，但價格與實惠也是林肯非常注重的一個特點，也許從冒險家的身上，可以期待更多林肯後續的表現與發展。
自主陣營
合資品牌新車繁多，但自主品牌也不甘示弱，在SUV盛行的中國內地市場，幾乎每一個自主汽車品牌都感受過SUV的紅利，而時至今日，SUV也是各大自主品牌提升品牌形象與形成產品規模化影響的重要基石。
啟辰星
上市時間：4月23日
新車看點：全新形象能否擺脫固有印象
東風啟辰自從脫離了東風日產的束縛，成為了東風乘用車集團旗下與東風日產平起平坐的一個獨立品牌以後，的確需要一款全新力作來打開新的局面，啟辰星便是這麼一款承載著品牌新元素的重點車型，而依靠著啟辰星讓市場和消費者對啟辰品牌形成新的認知，是啟辰星的任務之一。
啟辰星誕生自啟辰獨立研發的VSA平臺，同時這也是啟辰未來數年裡重點依靠的整車平臺之一，涵蓋純燃油車與新能源汽車的生產與製造。智能化是這個平臺的重點產品呈現方式，通過與百度車聯網合作開發的啟辰智聯繫統4.0，啟辰星可以實現非常豐富的語音交互和控制功能，這是啟辰星上市以後主打的產品特點之一。
除了智能化體驗，啟辰星還十分注重車型檔次感的營造，包括更貼近當下高端車常見的大屏幕拼接內飾和電子擋杆、菱形格紋路的座椅設計等等，都是為了彰顯出這款車與之前啟辰車型的與眾不同；至於啟辰星是否能帶領啟辰品牌崛起，就目前來看，想必仍需要一段時間加以驗證。
GS4 Coupe
上市時間：5月20日
新車看點：年輕人的第一款轎跑SUV
轎跑SUV成為了近兩年的新寵，而廣汽傳祺GS4在原有車型的基礎上也順勢推出了Coupe版本的衍生款型，GS4 Coupe的定價非常實惠，13.68-14.68萬元的定價與絕大多數意向購買一款自主品牌SUV作為自己第一款車的年輕消費者的普遍預算相吻合，從價格層面就已經非常值得考慮。
GS4 Coupe在設計層面體現出了廣汽傳祺設計團隊的成熟技藝，車身造型非常流暢和諧，溜背式的車尾打造得十分具有運動氣質，在相對熟悉的風格氣質上還能體現出一定的個性化元素，這也是GS4 Coupe誕生的初衷：讓部分崇尚個性的消費者有一個更為合適的備選方案。
實際配置層面GS4 Coupe同樣豐富，標配12.3英寸的中控液晶屏幕，提供內容詳細的導航、車輛信息等等，此外傳祺GS4換代之後的車載微信同樣有所搭載，這是一個看似並不起眼但是實際使用過程中卻比較好用的細節性配置，對於實際便利性有很大的幫助。
捷達VS7
上市時間：3月20日
新車看點：別問，問就是又大又便宜的德系SUV
捷達從車型成為品牌之後，開始了一種全面化的產品佈局道路，從轎車到SUV都有涉及，而且憑藉著大眾固有的品牌光環，捷達品牌旗下的車型幾乎都有比較可觀的銷量成績。
捷達VS-7是一款在今年3月份正式上市的中型SUV，依靠著大眾體系的MQB技術平臺打造，但總體產品力還是為了滿足剛需用戶，並沒有在檔次感上下太多功夫；反之，車內的空間和動力總成的成熟是捷達VS7最出眾的賣點所在，儘管這是一個特供於中國市場的產品，但從它的實際售價10.68-13.98萬元的售價上看，這款10萬元級別的中型SUV想必不會缺市場熱度，特別是對於大空間SUV有剛性需求的消費者來說，具有大眾品牌光環的VS7將會具有不差的產品吸引力。
吉利ICON
上市時間：2月24日
新車看點：燃油車取了個電動名？
這或許是目前而言吉利品牌中設計最為出挑的一款SUV，從命名和設計上，很多不知情的消費者和觀眾都會第一時間將吉利ICON與純電動汽車聯繫在一起，但這卻是一款使用1.5T 3缸發動機的純燃油緊湊型SUV。
個性是吉利ICON給予消費者的最直觀感受，細長的日行燈和近乎密閉的前臉，這些都是與電動汽車不謀而合的設計元素，同時吉利ICON是一款主打科技體驗、智能駕駛與高配置的緊湊型SUV，全繫帶有10.25英寸的全液晶儀表盤和多媒體中控屏幕，顯示信息和功能支持也非常豐富，包括導航、手機互聯等，並且極具特色的“三指飛屏”功能甚至能讓這款車的實際操作未來感十足。
從定位上看，吉利ICON是一款意圖脫離吉利品牌原有的產品性格，形成一個全新的產品類型的新車，年輕與個性是吉利ICON的產品標籤，當然儘管吉利有著強大的技術背書，但吉利ICON仍然具備風險，畢竟三缸發動機在國內消費群體中接受度不高，因此對於吉利ICON的考驗並不小。
長安UNI-T
上市時間：6月21日
新車看點：概念車量產，顏值即是正義
與吉利ICON很類似，長安UNI-T同樣也是脫離了長安原本的SUV陣營CS系列的一款全新產品。長安UNI-T在設計上同樣採取了非常個性的風格，特別是十分搶眼的前中網格柵，在不少人的評價中，長安UNI-T是概念車額的量產版本。
但從市場角度來看，長安UNI-T的接受度或許會更高，採用長安品牌旗下標誌性的藍鯨動力總成，1.5T的四缸發動機動力不俗，而且調校技藝已經十分精湛，實際駕駛的友好程度很高，而13萬元以內的頂配價格，已然可以成為眾多年輕消費者的購車首選。
吉利豪越
上市時間：6月23日
新車看點：再度對標漢蘭達
吉利豪越，正當人們都在猜測這是一款價格會突破20萬元的中高端SUV的時候，豪越10.36-13.96萬元的價格，無疑又一次給人以驚喜。
作為一款中型7座SUV，豪越並沒有跟其他的自主品牌一樣走中高端的路線，而是採用務實的角度，推出一款實惠至上、注重車內空間表現和載物能力的中型SUV，但儘管如此，豐富的科技性配置還是給家庭用戶提供了極高的便利，而40餘處的儲物空間設計，則是明顯的讓家用氣質彰顯得淋漓盡致。
吉利豪越並沒有避諱於漢蘭達的對標，儘管從品牌和產品定位上，豪越尚且並不能於漢蘭達平起平坐，但是從尺寸、空間、以及配置水準上，豪越的確在某些地方較漢蘭達有自身的優勢，也許豪越的出現，讓不少意向購買一款類似漢蘭達這樣的SUV卻預算達不到水準的消費者，有了一個非常優質的“平價替代”。
