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又一世界級超級工程或將在我國開建！日前，浙江發改委發佈總投資達270.03億元的甬舟鐵路可行性研究批覆報告。從該項目規劃來看，項目包括全長16.2公里的金塘海底隧道（其中海底盾構段長10.87公里），將比港珠澳大橋海底隧道長10公里。
甬舟鐵路可行性研究報告獲批
根據項目可行性研究報告的批覆，項目建設相關的重點內容包括：
主要建設內容：線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，至舟山市金塘島、冊子島及本島，終於定海區白泉鎮，線路全長77.004公里，其中新建線路長70.739公里，利用既有線長6.265公里，右線繞行段長4.082公里。全線新建橋樑33座全長27.764公里，隧道17座全長35.246公里，沿線設邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建4座，另改造寧波東站和雲龍站，舟山站設動車存車場。西堠門、桃夭門、富翅門3座大橋與公路合建。
主要技術標準：
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
正線線間距：4.6米。
設計行車速度：250公里/小時。
最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米，局部線路根據實際情況確定。
最大坡度：一般地段20‰，局部困難地段25‰。
到發線有效長度：650米。
列車運行控制系統：CTCS-2級。其他技術標準原則上執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
本項目預計總投資270.03億元（其中公鐵合建部分，暫按鐵路公路各50%計列），靜態投資244.18億元，建設期貸款利息20.94億元，機車車輛購置費4.8億元，鋪底流動資金0.11億元。建設工期為6年。
海底隧道比港珠澳大橋長近10公里
寧波至舟山鐵路之所以備受關注，亮點就在於全長16.2公里的金塘海底隧道（其中海底盾構段長10.87公里），這將成為中國最長的高速鐵路海底隧道，也將成為又一項世界級的超級工程。
同港珠澳大橋一樣，全長77公里的甬舟鐵路主體工程也採用“橋+隧”組合方式，並將在這兩個領域更進一步刷新世界之最：全長16.2公里的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長的海底高鐵隧道；主跨1488米的西堠門特大橋，將成為世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。
兩者有所不同的是，港珠澳大橋越海隧道全長6.7公里，屬於沉管公路隧道，而甬舟鐵路金塘水域鐵路盾構隧道，全長達到10.87公里，意味著全線的七分之一都將沉在東海海底。
甬舟鐵路正式建成後，將成為又一個世界級的超級工程和中國地標。該項目的建設也將使我國橋樑、隧道設計、建造水平提升到一個新高度。甬舟鐵路建成後，舟山群島將結束不通鐵路的歷史。同時，該項目通過滬昆鐵路與全國各地聯通，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，推動義甬舟開放大通道建設，對促進長三角一體化等國家重大戰略落地，具有重要意義。
（來源/建築時報）
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