發動機作為汽車三大件中的核心部件，是各個車企最為倚重的技術制高點，能夠獨立自主研發發動機並達到先進的技術水平，是一個品牌製造及研發實力的最好證明。在過去很長一段時間內，可以說發動機是我國自主品牌不斷向上的歷程中的一座大山。
長安汽車歷時四年打造出了藍鯨NE動力平臺，衝破了封鎖，翻越了這座大山。填補了國內汽車平臺化開發領域的空白，也宣告了長安汽車動力研發實力正式邁入了3.0時代 。
根據數據,3月長安系中國品牌汽車銷量達到了113821輛,環比大增464.50%,回暖趨勢明顯。另外SUV板塊更是以56904輛的銷量登頂中國品牌這個板塊冠軍，在如今的車市環境下，長安汽車能取得這樣斐然的成績，自然是令人震驚。
可以說，正是這個集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計出的藍鯨NE動力平臺，使得長安汽車多款產品因此受益。從而也為長安汽車產品實現口碑和銷量雙豐收，為長安汽車傲人銷量打下了堅實的基礎。
"地表最強1.4T"——藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，是藍鯨NE動力平臺下首款發動機。自2019年6月搭載量產車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版銷量持續攀升，無獨有偶，2020年3月長安汽車推出又一款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動PLUS，上市後20天即斬獲11559輛訂單。連續兩款搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的產品上市即爆款，成為現象級產品，將外界對藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機及長安汽車動力研發實力的關注推向了新的高度。
面對外界關注， 4月17日，長安汽車於全球研發中心舉行"藍鯨密匙解鎖動力'芯'知識"大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，展示了向智能出行科技公司不斷轉型的長安汽車在動力技術領域的不懈探索和進步成果。
在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力DNA，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力，產生了全新的認知。
讓中國品牌從"芯"開始強大
藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，堅定助推"香格里拉"計劃。
作為中國OEM首個動力模塊化平臺，也是全新模塊化發動機研發平臺，其亮點主要為：
1、全新模塊化發動機研發平臺，生而國六，預設歐7升級路徑，保持10年技術領先。
2、共線生產設計兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。
3、集成幾乎所有內燃機尖端技術，預設電氣化方案，驅動現在及未來用車的全場景。
揭秘"地表最強1.4T" ——藍鯨NE1.4T究竟"強"在哪裡
在此次直播活動中，我們跟隨長安汽車動力研究院經理盧方軍對藍鯨NE1.4T進行了"雲揭秘"：通過直播發動機裝配過程，揭開了藍鯨NE1.4T發動機的神秘面紗，讓我們對其有了詳細的瞭解，也讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域真實研發實力、設備配置的先進性，產生了全新的認知。
可以用三個字對其特點進行概括：勁"、"淨"和"靜"。
"勁"：更強勁的澎湃動力
根據長安汽車官方資料顯示，峰值功率116kWkW，峰值扭矩260N·m，渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩，在同級發動機中處於領先水平。
"淨"：在環保和節油性方面的優勢 得益於全可變排量機油泵+可控PCJ，基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控、按需供給，實現壓力閉環控制，將功率消耗降低約3%：同時基於活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統，高效提升缸內燃油霧化效果，達到超高熱效率，燃燒更充分、油耗更少、排放更低，動能爆發強勁，滿足國六排放標準，具有優異保值性。
"靜"：更優級的靜音性能
經過20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，45餘處NVH隔吸聲設計、15項風噪設計方案，整車怠速噪音低至37分貝，圖書館級的靜謐座艙（圖書館噪音標準35-40分貝）
不難看出，在三大優勢屬性的加持下，藍鯨1.4T這款發動機具備了很強的核心競爭力。另外，對於這款發動機的可靠性也作出了詳細的介紹。據悉，藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，這完全確保了NE發動機的高質量。據盧方軍介紹，藍鯨發動機的三個月千評故障僅為1.5條，不僅全面領先自主品牌，還超越了不少合資品牌。
寫在最後：無論是動力研發還是自動駕駛技術開發，長安汽車一直都走在前沿，這一切成績都依託於長安汽車的全面佈局。長安汽車依託"六國九地"的全球化資源，實現從整車到關鍵動力總成技術的全面積累，最終實現對國內汽車平臺化開發領域空白的填補，又一次充當了自主品牌不斷向上的重要助力，這其中的發展思路是值得自主品牌發展借鑑的。未來，希望越來越多的自主品牌能實現技術上的突破，為中國汽車行業進步助力。
