11月23日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋定海側的蟹浜灣大橋最後一片節段梁吊裝完成。這標誌著舟岱大橋節段梁吊裝的主體工程施工任務全部完成。
姚峰 陶盛強 攝
蟹浜灣大橋為6跨雙幅結構，總長375米，橋址區地形複雜、起伏較大，其中兩個橋臺位於山體斜坡上，常規節段梁吊裝工藝無法滿足此處吊裝作業要求。主通道項目團隊經反覆研究，通過調整節段梁吊裝順序，順利解決了斜坡山體處無法喂梁的問題，確保了主體工程節點工期。
據瞭解，舟岱大橋4標項目部承建段全程8.685千米，其中海域區8.025千米。全橋上部結構採用節段梁預製、安裝工藝。節段梁在長白島預製，再由海上運輸至各工點，使用大型吊裝設備進行節段梁安裝。項目施工歷時約3年，其間經歷約14次颱風，克服了潮汐、波浪、暴雨、季風等惡劣天氣的不利影響。
5月2日北通航孔橋右幅合龍，6月30日節段梁預製全部完成，9月11日北通航孔橋左幅順利合龍，10月22日長白互通節段樑架設完成……一個個重要節點的完成，為舟岱大橋按照既定工期目標順利通車打下了堅實基礎。
據悉，寧波舟山港主通道項目全長36.78公里，由浙江省交通集團牽頭投資建設，批覆總概算163.24億元，按雙向四車道高速公路標準設計，包括已建成的富翅門大橋、魚山大橋和正在建設中的舟岱大橋，是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分。今年1～11月，寧波舟山港主通道項目完成投資24.583億元，佔年度總任務26億元的94%。截至11月10日，寧波舟山港主通道項目總體形象進度達到90%，其中，舟岱大橋累計形象進度達到87%。舟岱大橋計劃於2021年底全線建成，屆時岱山將徹底結束海上懸島時代。
分享到:
